Но поставленная цель могут быть достигнута за счет организации дорожного движения, т. е. за счет ограничения скорости и интенсивности графика движения общественного транспорта. В целях повышения безопасности и комфортностипешеходных сообщений данный способ наиболее применим на улицах и межквартальных проездах в районах жилой застройки. При этом достигается снижение шума и вредных выбросов от транспорта. Одной из проблем функционирования городского транспортного комплекса является недостаточное финансирование муниципального общественного транспорта [4]. Как правило, такое финансирование превосходит финансовые возможности городских властей, поэтому в финансировании необходимо должны принимать участие региональные и федеральные власти. При этом следует отметить, что зачастую их вклад является основным и решающим. Но для получения такого финансирования необходимо тщательно анализировать строительство новых сооружений линий и терминальных объектовобщественного транспорта. Задача создания сети скоростного транспорта в городах, где существуют только автобусные или троллейбусные маршруты, кажется неразрешимой задачей [4]. Нореальный опыт показывает, что реализация продуманных программ развития городского транспортного комплекса может привести к успеху в деле создания сбалансированных транспортных Пути решения проблем функционирования городского транспортного комплекса.
Зарубежный и отечественный опыт показывает, что проблемы функционирования городского транспортного комплекса не могут решитьсятолько за счёт отдельных частных решений [6]. Нужно комплексное решение существующих проблем. Рассмотрим пути решения обозначенных проблем. Для городской улично-дорожной сети могут быть предложены следующие пути [4]: — повышение эффективности градостроительной политики и совершенствование планирования территории;-реконструкция и строительство дорожной инфраструктуры;
— повышение качества ремонтаи содержания дорожно-транспортной сети;
— совершенствование организации перевозок грузовым автотранспортом;
— совершенствование работы пассажирского транспорта;
— разработка продуманной парковочной политики;
— введение ограничений на движение всех видов автотранспорта. Организация работы по этим направлениям требует разработки единой городской транспортнойпрограммы, которая должна быть закреплена на законодательном уровне [4]. Также разработанная программа должна пройти экспертизу. Транспортная ситуация, имеющаяся в городах страны, во многих случаях это результат отсутствия чёткой стратегии в решении проблем. Местные органы власти естественно реагируют на видимые признаки транспортного коллапса и пытаются бороться непосредственно с ними. При этом, в первую очередь, необходимо искать способ решения причин, которые вызвали данные проблемы. Для улучшения качества оказываемых транспортных услуг необходимо [4]: — довести уровень технического оснащенияподвижного состава, автовокзалов и автостанций, технологию икультуру предоставления транспортных услуг населению до современного уровня развитых стран;
— решить задачи подготовки профессиональных работников по качеству оказываемых услуг;
— использовать экологически чистый транспорт.
Заключение
.
В заключение отметим, что динамичный рост и изменения, происходящие в городах страны требуют дальнейшего развития и модернизации городского транспортного комплекса. Характер применяемых видов транспорта транспортных систем непосредственно влияет на качество жизни проживающего в городе населения и экологию крупных и средних городов. Серьезные транспортные проблемы, с которыми сталкиваются в настоящее время большинство городов страны, в значительной степени являются результатом неэффективной и непродуманной политики администрации города и городского планирования в части городского общественного транспорта. Зачастую городская политика построена без учета долговременных связей между городом и его транспортной системой. Для решения проблем функционирования городского транспортного комплекса необходим комплексный подход и разработка стратегии в части комплекса.
Список литературы
Афанасьев Л.Л., Островский Н. Б., Цукербер С. М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 2011. — 333 с. Брайловский Н. О., Грановский В. П. Моделирование транспортных систем.
М.: Транспорт, 2008. — 125 с. Городской транспортный комплекс: учебно-методический комплекс. Сост. Л. Л. Зотов, Б. Д. Прудовский, В. А. Янчеленко.
СПб.: Изд-во СЗТУ, 2010.
Кирсанов С.А., Анопченко Т. Ю. Проблемы организации городского транспорта в России. Городское и муниципальное управление. Ученые записки. 2014. № 4. 8 с. Правдин Н. В., Негрей В. Я., Подкопаев В. А. Взаимодействие видов транспорта.
М.: Транспорт, 2009. — 208 с. Современные проблемы транспортного комплекса России: Межвуз. сб. науч. тр. / под ред. А. Н. Рахмангулова.
Магнитогорск: Изд-во Магнитогорск.
гос. техн. ун-та им. Г. И. Носова, 2011. 209 с.
