Разработка вариантов решения проблемы возмещения вреда, причиняемого большегрузными автомобилями дорогам

Но! Существенно отличается размер сбора, в Литве платежи не значительны и не оказали существенного влияния на стоимость перевозок для заказчиков. Практически во всех странах Европы дороги платные. Чаще это скоростные автомагистрали, либо сложные объекты, требующие больших затрат на их содержание, например, подвесные мосты. Стоимость устанавливает само государство. В таблице 1 приведены государства с фиксированной оплатой, т. е. в которых, заплатив за дороги, получаешь купон (виньетку) на стекло, и можешь ездить сколько угодно, на период срока его действия. Таблица 1. Плата за дороги в разных странах Европы (до 3,5 т) czech-consult.ru7 дней10 дней15 днеймесяц2 месяца3 месяца6 месяцевгод.

Австрия-8,50 евро—24,80 евро—82,70 евро.

Болгария10 левов—25 левов—-67 левов.

Венгрия2975 форинтов—4780 форинтов

—42 980 форинтов.

Молдавия4 евро-8 евро14 евро-30 евро50 евро-Румыния3 евро—7 евро-13 евро-28 евро.

Словакия-10 евро-14 евро—-50 евро.

Словения 2А/2В15/40 евро—30/80 евро—-110/220 евро.

Чехия-310 крон-440 крон—-1500 крон.

Швейцария———-40 франков.

Далее идет список стран с оплатой за конкретный участок дороги, в них используются так называемые шлагбаумы (турникетки), за которым начинается участокдороги за который мы заплатим только один раз. Но и проедем по нему тоже только один раз. Страны Европы с платными дорогами (оплата за конкретный участок):

АнглияБелоруссияГерманияГрецияИрландияИспанияИталияМакедонияНорвегияПольшаПортугалияСербияТурцияФранцияХорватия.

Заключение

.

Целью данной работы являлась разработка вариантов решения проблемы возмещения вреда, причиняемого большегрузными автомобилями дорогам. Исходя из выше сказанного стало очевидно, что строительство и содержание дорог только из бюджетной системы невозможно. Россия огромная страна с огромным количеством дорог. Соответственно и затраты тоже большие. Исходя из зарубежного опыта видно, что налог на содержание дорог с большегрузных автомобилей ввести нужно, т.к. именно они приносят существенный вред состоянию дорог, но его размер нужно корректировать, чтоб он был под силу и мелким предпринимателям. Так же, по моему мнению, необходимо коренным образом менять подход к строительству и ремонту дорог. Ведь если сравнивать со сроком службы в странах Европы, то он у них намного выше, а в некоторых и превосходит (например, в Германии) почти в двое.

Необходимо во-первых — менять технологию строительства и ремонта дорог, во-вторых — ввести разумный сбор с автомобилей имеющих с максимально разрешенной массой свыше 12 тонн, и в-третьих разумно расходовать бюджетные средства, выделяемые ежегодно в очень крупных размерах на поддержание дорог в нормальном состоянии. Список источников1.Постановление Правительства РФ от 14 июня 2013 г. N 504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» 2. Распоряжение Правительства РФ от 29 августа 2014 г. N 1662-р.

3.

http://www.audit-it.ru/law/account/845 396.html4.

http://czech-consult.ru/travel/387-tolls-on-the-roads-of-europe.html#id-3875.

Рейтинг самых дорогих дорог в мире.

http://basetop.ru/reyting-samyih-dorogih-dorog-v-mire/6. «РТ-Инвест Транспортные Системы».

http://www.rt-invest.com/news/72/7.

http://www.nalog-briz.ru/8. Справочник туриста (о стоимости дорог).

http://czech-consult.ru/.