Определение максимально допустимых длин пролетов

Определим максимально допустимую длину пролета без учета эквивалентной нагрузки.

(1).

где K — натяжение контактного провода [табл. 7, прил.4],.

— допустимое горизонтальное отклонение контактного провода от оси токоприемника, = 0,5 м,.

— прогиб опоры под действием ветра на уровне подвески подвеса контактного провода [табл. 6, прил. 4],.

a — зигзаг контактного провода.

Главные пути.

=97,1 ,.

Боковые пути.

=72,07,.

Насыпь.

=101,575,.

Выемка.

=99,174 даН.

Определим длину пролета для кривых участков пути.

(5).

Кривая R1.

Кривая R2.

Определим среднюю длину струны для прямых и кривых участков пути по формуле.

(2).

где h — конструктивная высота подвески по заданию;

Т₀ — натяжение несущего троса, соответствующее беспровесному положению контактного провода, даН/м;

T₀= 0,8T_max— для биметаллических несущих тросов;

T_max — максимальное допустимое значение натяжения несущего троса [табл. 7, прил. 4].

Главные пути.

м;

Боковые пути Насыпь Выемка м.

Кривая R1.

Кривая R2.

Определим эквивалентную нагрузку для прямых и кривых участков пути.

(3).

где Т — натяжение несущего троса;

Т = Т_ном — для компенсированных цепных контактных подвесок;

Т = Т_max — для полукомпенсированных цепных контактных подвесок;

h_и — длина подвесной гирлянды изоляторов несущего троса, — 0,73 м;

— допустимый прогиб опоры под действием ветра на уровне подвеса несущего троса [табл. 6, прил.4].

Главные пути Боковые пути Насыпь Выемка Кривая R1.

Кривая R2.

Определим максимально допустимую длину пролета с учетом эквивалентной нагрузки для прямых и кривых участков пути.

, (4).

.

Главные пути.

= 96,7 ;

Боковые пути.

= 71,9 ;

Насыпь.

= 97,9 ;

Выемка.

= 96,6 ;

Кривая R1.

= 33,98;

Кривая R2.

= 49,82.