Анализ нанесения и порядок маркировки опасных грузов на водном транспорте

груз опасный рейсовый судно

Опaсный груз — любoй груз, кoторый при несoблюдении oпределённых, oбязательных услoвий перевoзки, спосoбен причинить oпределённый убытoк как oкружающей сфeре, тaк здoровью и имущeству людeй. Опасныe грузы oбладают oпасными свoйствами и в силу этoго трeбуют при их транспортирoвке и хрaнении сoблюдать осoбые мeры прeдосторожности. Этo тaкие свойствa кaк огнеопaсность, oкислительные дeйствия, коррозийность, рaдиационная опaсность, ядoвитость, тoксичность, инфекциoнная oпасность.

Oпасные грузы — этo ядoхимикаты, радиoактивные, легковoспламеняющиеся и взрывooпасные вещeства, котoрые в силу свoей oпасности трeбуют спeциальную упакoвку, выпoлнение квалифицирoванной пoгрузки и рaзгрузки, а тaкже осoбого режимa перевoзки.

Огнеопасные-горючие (жидкости с температурой вспышки 61 гр. и выше, твёрдые с температурой 150 градусов и выше), легко (которые при обычной температуре легко быстро воспламеняются от источника воспламенения с малой температурой-искра), самовозгорающиеся (которые способны воспламеняться от тепла, выделяющегося от химических и физических процессов).

Взрывоопасными-соединения и смеси, которые от воздействия импульса способны к моментальному возгоранию и взрыву (отличие от взрывчатого) необходимо присутствие кислорода (аммиачная селитра). Взрывоопасными могут быть пары и пыль.

Практически любая продукция, выпускаемая современной промышленностью, в том числе и пищевой, идёт с использованием, или выделением того или иного опасного ингредиента, который, уже изначально, в чистом виде несёт в себе определённую угрозу жизни и экологии, либо становится таковым в больших концентрациях.

Основными производителями и потребителями и опасных веществ являются:

— Промышленное производство — кислоты, щелочи, радиоактивные и ядовитые вещества.

— Химическая промышленность — использует опасные вещества по определению.

— Сельское хозяйство — потребление ядохимикатов и химических удобрений просто огромно.

— Медицина — опасные штаммы вирусов, бактерии и т. д.

— Военная промышленность — взрывчатка и боеприпасы.

— Бытовое использование ядовитых и токсичных веществ (от моющих и чистящих средств до обычного топлива для автомобиля).

Этих примеров вполне достаточно, для того, чтобы, представить масштабы потребления и производства в современном мире — всевозможных токсичных, взрывоопасных и других вредных для человека и всей природы веществ. Транспортировка таких веществ, является важнейшей и неотъемлемой частью этого процесса.

Для перевозки опасного груза, должен быть привлечён специально предназначенный для этого вид транспорта. Груз должен быть, согласно классу опасности, специально упакован и закреплён в транспортном средстве, иметь соответствующую маркировку. Все манипуляции с опасным грузом (разгрузка — погрузка, маркировка, инвентаризация и т. д.), так и саму перевозку опасного груза должен осуществлять специально, профессионально обученный персонал. В особых случаях, требуется отдельное согласование маршрута. При международных перевозках опасного груза, может потребоваться специальные разрешения уполномоченных органов, тех государств, через территории которых пройдёт маршрут транспортировки. Задача ещё более усложняется, если требуется международная грузоперевозка по мультимодальной схеме, с комбинацией различного вида транспорта, с перегрузом опасного груза из одного вида транспорта в другой.

С целью обеспечения безопасности, а также борьбы с последствиями возможных аварийных ситуаций, установления и разграничения ответственности участников, как внутригосударственных, так и международных грузоперевозок существуют законодательно закреплённые соглашения, конвекции, правила и инструкции. В международных грузоперевозках, приоритетными считаются международные правила и конвенции.

Основные, общие для всех видов транспорта международные конвенции и правила, регулирующие отношения в сфере международной перевозки опасного груза:

1) «Оранжевая книга ООН» — сборник типовых правил по перевозки опасных грузов. Разрабатывается экспертами ООН, носит рекомендательный характер. Постоянно дорабатываются и совершенствуются. На основе данных правил, создаются национальные правила перевозки опасного груза, в различных государствах.

2) «Конвенция о контроле за трансграничной перевозкой опасных отходов и их удалением — «Базельская конвенция». Принята на конференции в городе Базель, 22 марта 1989 году. Является обязательной для всех государств участников. Конвенцию подписали более 120-ти стран. Ратифицирована в России в 1994 году.

3) «Правила по безопасной перевозки радиоактивных материалов» — правила, разработанные Международным агентством по атомной энергетике (МАГАТЭ).

4) (КГПОГ) — Конвенция о гражданской ответственности за ущерб, причинённый при перевозке опасных грузов автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом. Принята 10 октября 1989 года на конференции в городе Женева.

5) На просторах бывшего СССР действует — Соглашение стран СНГ «О межгосударственных перевозках опасных и разрядных грузов». Подписано всеми странами, участниками СНГ: Азербайджаном, Арменией, Беларусью, Казахстаном, Кыргызстаном, Молдовой, Россией, Таджикистаном, Туркменистаном, Узбекистаном, Украиной, и Грузией.

Перевозки опасных грузов осуществляются различными видами транспорта: морским, внутренним водным, автомобильным, железнодорожным и воздушным.

Для каждого вида транспорта характерны свои нормы и правила организации перевозок, оформление документации, маркировки, требований к подвижному составу и ответственности персонала в случае аварийной ситуации.

Перевозки опасных грузов являются специфическим видом перевозок, учитывая потенциальную опасность перевозимых грузов. Поэтому к перевозкам опасных грузов предъявляются особые повышенные требования, как к самому транспорту, так и к персоналу.

На судах, перевозимые грузы, все источники воспламенения должны быть надёжно защищены, на трубах устанавливаются искрогасители и улавливатели. Все суда должны быть проверены спецкомиссией, куда входят Регистр, специалисты СЭС, техники безопасности, которой составляется акт о готовности судна к перевозке определённой категории опасных грузов. Без наличия этого акта капитан не имеет права принимать груз. Если суда постоянные, то их проверяют один раз в год.

Для решения вопроса размещения опасных грузов на судне разработана таблица совместимости опасных грузов. Опасные грузы на палубе укладываются только с одного борта, другой должен быть свободен для прохода членов экипажа и не должны занимать больше половины палубы. На пассажирских судах груз находится на расстоянии не менее 7,5 м до спасательных средств.

Для разделения опасных грузов разработаны обозначения: 0-перевозка в одном судне запрещена; 1-вдали от-груз размещается так, чтобы несовместимые вещества не могли взаимодействовать друг с другом; 2-отдельно от груз размещается в разных трюмах, разделённые водонепроницаемой перегородкой, на палубе-безопасное расстояние составляет 3 м; 3-в другом отсеке, груз должен быть разделён водоили огне непроницаемой перегородкой; 4-через одно помещение; 5-через отсек разделение целым отсеком по горизонтали, т. е. двумя водонепроницаемыми перегородками; 6-разделение максимально от-разделение не менее чем двумя отсеками (т.е. тремя перегородками).

Опасные грузы разделяются на классы по степени опасности. Для того чтобы доставка опасных грузов была организована по всем правилам, необходимо правильно определить класс опасности груза. В зависимости от присвоенного грузу класса опасности, применяются те или иные правила перевозки и упаковки груза.

1. Словарь опасных веществ

2. Особо опасные грузы

К опасным грузам, требующим особых мер предосторожности при перевозке, относятся вещества и материалы с физико-химическими свойствами высокой степени опасности по ГОСТ 19 433–88:

1. Взрывчатые вещества класса 1, кроме подкласса 1.4, 1.5 и 1.6

2. Радиоактивные вещества класса 7

3. Невоспламеняющиеся неядовитые газы окисляющие

4. Ядовитые газы окисляющие

5. Ядовитые газы окисляющие, едкие и (или) коррозионные

6. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее -18°С ядовитые

7. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее -18°С едкие и (или) коррозионные

8. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее -18°С до +23°С едкие и (или) коррозионные

9. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее -18°С до +23°С ядовитые, едкие и (или) коррозионные

10. Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества едкие и (или) коррозионные

11. Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества, саморазлагающиеся при температуре не более 50 °C с опасностью разрыва упаковки

12. Самовозгорающиеся твёрдые вещества ядовитые

13. Самовозгорающиеся твёрдые вещества едкие и (или) коррозионные

14. Вещества, выделяющие горючие газы при взаимодействии с водой, легковоспламеняющиеся

15. Вещества, выделяющие горючие газы при взаимодействии с водой, самовозгорающиеся и ядовитые

16. Вещества, выделяющие горючие газы при взаимодействии с водой, легковоспламеняющиеся, едкие и (или) коррозионные

17. Окисляющие вещества ядовитые, едкие и (или) коррозионные

18. Органические пероксиды взрывоопасные, саморазлагающиеся при температуре не более 50С

19. Органические пероксиды саморазлагающиеся при температуре более 50°С

20. Органические пероксиды взрывоопасные

21. Органические пероксиды без дополнительного вида опасности

22. Органические пероксиды едкие для глаз

23. Органические пероксиды легковоспламеняющиеся

24. Органические пероксиды легковоспламеняющиеся, едкие для глаз

25. Ядовитые вещества, летучие без дополнительного вида опасности

26. Ядовитые вещества, летучие легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки больше 23 °C, но не более 6ГС

27. Ядовитые вещества, летучие легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки не более 23°С

28. Ядовитые вещества, летучие легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки больше 23 °C, но не более 6ГС

29. Ядовитые вещества, летучие едкие и (или) коррозионные

30. Едкие и (или) коррозионные, обладающие кислотными свойствами ядовитые и окисляющие

31. Едкие и (или) коррозионные, обладающие кислотными свойствами, окисляющие

32. Едкие и (или) коррозионные, обладающие кислотными свойствами, ядовитые

33. Едкие и (или) коррозионные, обладающие основными свойствами, легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки от 23 °C до 61°С

34. Едкие и (или) коррозионные, обладающие основными свойствами, окисляющие

35. Едкие и (или) коррозионные разные, ядовитые и окисляющие

36. Едкие и (или) коррозионные разные, легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки не более 23°С

37. Едкие и (или) коррозионные разные, легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки от 24 °C до 61°С

38. Едкие и (или) коррозионные разные, ядовитые.

3. Классификация грузов. Виды опасности

Огнеопасность. Огнеопасными (или пожароопасными) считаются вещества, способные под действием источника воспламенения или химической реакции к самораспространяющемуся химическому превращению (горению или взрыву). К ним относятся все горючие вещества и соединения, включая взрывчатые и взрывоопасные, однако взрывчатые вещества представляют особую опасность.

В основе огнеопасности лежит процесс горения — химическая реакция, сопровождающаяся выделением тепла и излучением света. Горение может протекать не только при соединении с кислородом, но при соединении с другими веществами (например, в среде хлора, брома, серы, фтора и т. д.). Горючие вещества могут быть твёрдыми, жидкими и газообразными. Большинство из них при горении переходит в газообразное состояние либо путём испарения (сера, стеарин, каучук и нафталин), либо разложения (древесина, каменный уголь, торф, бумага и т. п.).

В зависимости от структуры вещества и его способности образовывать горючую смесь с кислородом воздуха горение может образовывать горючую смесь с кислородом воздуха горение может быть гомогенным или гетерогенным. Гомогенным является горение газообразной смеси, в этом случае реагирующие вещества не имеют поверхности раздела. Характерным признаком гомогенного горения является пламя. Гетерогенное горение наблюдается у твёрдых горючих веществ, здесь горение происходит на поверхности раздела. Характерными признаками гетерогенного горения являются свечение твёрдого горючего вещества и отсутствие пламени. При пожаре могут иметь место оба вида горения. Образование горючих смесей может происходить до начала нагревания (газы, пары), либо в процессе нагревания (твёрдые вещества, жидкости). От этого зависит скорость реакции, что в свою очередь определяет область, в которой будет происходить горение.

Для возникновения горения необходимо, чтобы обеспечивались три основных условия: наличие смеси горючего вещества с окислителем в определённых пропорциях; наличие источника воспламенения, способного нагреть эту смесь до определённой температуры; возникновение воспламенения смеси, способного к самоподдерживаемому распространению реакции горения.

Воспламенение и горение могут происходить только при определённых концентрациях горючего вещества в воздухе. Для газов, паров и пыли существуют нижний и верхний концентрационные пределы, ниже и выше которых воспламенение невозможно. Поскольку скорость распространения горения смесей паров, газов и пыли с воздухом носит взрывной характер, эти пределы воспламенения называют также пределами взрываемости. Опасность вещества тем больше, чем шире интервал между нижним и верхним пределами воспламенения (иначе, область воспламенения) и чем меньше нижний предел воспламенения.

Длявзрывчатого превращения паровых, газовых и пылевых смесей совершенно не обязательно, чтобы взрывоопасные концентрации образовались по всему объёму смеси. Если в этомместе, где образовалась опасная смесь, появится источник воспламенения (искра, открытое пламя и т. д.), то взрывчатое превращение, начавшись в одном месте, быстро распространится по всей смеси.

Обычно концентрационные пределы воспламенения принято выражать в процентах горючего вещества по объёму, иногда — в весовых количествах, приходящихся на единицу объёма смеси.

Взрывоопасность. Взрывоопасными веществами называются соединения и смеси, которые под влиянием какого-либо импульса способны к быстрому само распространяющемуся химическому превращению (горению или взрыву). При этом все взрывоопасные вещества относятся к взрывчатым веществам (ВВ).

Взрывоопасное вещество отличается от взрывчатого тем, что для химического превращения взрывчатых веществ не требуется присутствия кислорода воздуха, в то время как для большинства взрывоопасных веществ наличие кислорода обязательно.

Взрывом называется очень быстрое проявление механической работы, вызываемое физическим или химическим превращением вещества, при котором его энергия быстро переходит в энергию сжатия и движения самого вещества или продуктов его превращения и окружающей среды. Различают три вида взрывов: физический, химический и атомный.

Физическим взрывом называется внезапное изменение физического состояния системы. Представителями такого вида опасности при морской транспортировке грузов являются сжатые, сжиженные и растворенные под давлением газы. Взрыв баллонов со сжатым газом может протекать с большой скоростью и вызывать серьёзные нарушения. Причиной такого взрыва может быть сильное нагревание баллонов со сжатым газом, в результате чего давление в баллоне может чрезмерно подняться, и сосуд не выдержит такого давления. При нарушении герметичности газ может спокойно вытекать из сосуда, не приводя к физическому взрыву.

Химическим взрывом называется само распространяющееся химическое превращение вещества, протекающее с большой скоростью и сопровождающееся выделением тепла и образованием большого количества газов или паров, сжатых до высокого давления. Такая химическая реакция называется взрывчатым превращением. Возможность химического взрыва определяется четырьмя условиями: экзотермичностью реакции (выделением тепла), выделением газов и паров, большой скоростью реакции и способностью её к самораспространению. Если при химической реакции не выполняется какое-либо из этих условий, то взрывчатое превращение невозможно.

Механическая работа взрыва требует затраты большой энергии, источником которой является теплота химической реакции, поэтому взрывчатыми могут быть только вещества, способные выделять теплоту при химическом превращении (экзотермическая реакция). Экзотермическая реакция требует притока энергии извне и поэтому не может сопровождаться взрывом.

Превращение теплоты химической реакции в механическую работу осуществляют газы и пары, образующиеся при взрыве. Если в продуктах распада нет газов и паров, то взрывчатое превращение невозможно.

Взрыв возможен только при большой скорости реакции, обеспечивающей настолько быстрый подъем температуры выделяющихся газов и паров, чтобы сама реакция успела осуществиться до того, как продукты распада совершат свою работу.

Взрывчатое превращение длится от нескольких сотых до стотысячных и миллионных долей секунды, чем определяется большая мощность, развивающаяся при взрыве.

Окислительное действие и коррозионность. В отличие от огнеопасных веществ, требующих присутствия кислорода для горения, окисляющие вещества имеют избыток кислорода, который они могут отдавать другим веществам, тем самым поддерживая или даже вызывая горение.

Окислением в химии называется не только процесс присоединения кислорода, но и процесс отнятия водорода, горение металлов в хлоре, броме, парах серы, а также вообще всякое присоединение металлов, т. е. многие реакции, в которых ни кислород, ни водород участия не принимают, но которые по своему существу сходны с типичными реакциями окисления и восстановления.

В настоящее время окислением называют всякий процесс, при котором вещество теряет электроны. Окисление вещества не может произойти без одновременного восстановления другого вещества (окислителя), так как потеря электронов одними атомами или ионами связана с присоединением электронов к другим ионам или атомам.

Главными окислителями считаются перманганат калия и двухромовокислый калий в сернокислом растворе, азотная кислота, галогены, бертолетова соль, гипохлорит натрия, перекись водорода. К окисляющим веществам относятся также многие нитраты и нитриты, кислородные соединения хлора, неорганические перекиси металлов, броматы, хроматы, персульфаты, кислоты и т. д. Основную группу представляют органические перекиси, которые не только действуют как окислители, но и сами в большинстве своём горючи. В силу своей химической неустойчивости эти вещества подвержены при некоторых условиях разложению, которое может привести к взрыву.

По видам опасности, которую могут проявлять окисляющие вещества, их можно разделить на следующие основные группы:

1. Вещества, образующие взрывчатые смеси с горючими материалами и некоторыми другими веществами, такими, как например, сильные кислоты, сера, металлы в порошке, соединения аммония. К ним относятся амиачная селитра, некоторые амиачно-нитратные удобрения, хлораты и перхлораты, хлориты, хромовая кислота, броматы. Некоторые из веществ (например, хлораты, хлориты, броматы) чувствительны к трению или взрывчатым веществам при попадании в большой огонь (амиачная селитра).

2. Вещества, взрывчатые в сухом виде (пикрамат циркония, перекиси янтарной кислоты, циклогенсанон и т. д.).

3. Вещества, взрывчатые при попадании в огонь или при взаимодействии с сильными кислотами (перекиси бензоила, октаноила, лауроила, ацетила и т. д.).

4. Вещества, образующие взрывчатые соединения и воспламеняющиеся при взаимодействии с отдельными химическими веществами (перманганаты, азотокислый гуанидин и т. д.).

5. Вещества, воспламеняющиеся при взаимодействии с горючими материалами и образующие взрывчатые смеси с некоторыми химическими веществами, такими, как, например, соли аммония и цианиды. К ним относятся также нитриты.

6. Вещества, вызывающие воспламенение горючих материалов (нитраты металлов, сильные кислоты, пербораты, персульфаты, хроматы, ангидриты сильных кислот, бром и растворы брома, йод, фтор и фториты, хлориты и гипохлориты, галоидные соединения фосфора).

7. Вещества, воспламеняющиеся при трении или ударе в смеси с органическими материалами, особенно при лёгком увлажнении (перекиси металлов, смесь карбамида с перекисью водорода и т. д.).

8. Вещества, подверженные саморазложению (некоторые амиачно-нитратные удобрения, органические перекиси).

9. Коррозионные вещества.

Ядовитость (токсичность) и инфекционная опасность. Многие опасные вещества представляют непосредственную угрозу здоровью и даже жизни людей, связанных с их перевозкой, хранением и перегрузкой. Степень воздействия и пути попадания в организм ядовитых веществ различны и зависят не только от химических свойств и физического состояния вещества, но и от технических условий перевозки.

С точки зрения воздействия на человека отравляющие вещества разделяют на следующие группы: лакриматоры, или слезоточивые ОВ (бромацетон, этиловый эфир, бромускусная кислота и др.), удушающие (органические соединения мышьяка и т. д.), кожно-нарывные (иприт, некоторые органические соединения мышьяка и т. д.), клеточные и нервные яды (металлоорганические соединения, синильная кислота, эфиры фосфорной и фосфиновой кислоты и т. п.).

Чёткой классификации и группировки ядовитых веществ (ЯВ) по степени опасности нет даже для производственных условий. Ещё сложнее представляется вопрос классификации и группировки ядовитых веществ для транспортных целей.

Для того чтобы ядовитое вещество воздействовало на организм человека, необходимо, чтобы оно проникло в организм в количестве, способном произвести те или иные изменения в жизнедеятельности всего организма или отдельных его органов. Возможны три пути попадания ЯВ в организм человека: при дыхании (ингаляции), через кожные покровы и при внутреннем введении (энтерально или перорально). Ингаляционное отравление возможно, если ЯВ находится в воздухе в виде газа, пара или пыли. Во втором случае необходимо, чтобы ЯВ попало на кожу человека в виде капель, пыли или загрязнения либо при контакте с паровой или газовой фазой вещества. Энтеральное отравление возможно только при приёме пищи или питья, курении или случайном проглатывании. Иначе говоря, только в третьем случае обычные меры предосторожности (не пить, не есть, не курить, ликвидировать загрязнение) вполне достаточны для предотвращения отравления. Чтобы предотвратить отравление через кожные покровы, может быть достаточным применение соответствующей спецодежды и защитных масок.

Гораздо сложнее защита от действия ЯВ, опасных при вдыхании. Постоянное ношение противогазов при переработке или перевозке любых ЯВ практически невозможно и в большинстве случаев нецелесообразно. Поэтому в аварийных случаях отравление должно предупреждаться соответствующими мерами (контроль за концентрацией ЯВ в воздухе рабочей зоны, немедленное удаление людей из аварийной зоны и ношение соответствующих дыхательных аппаратов — противогазов и кислородно-изолирующих приборов).

Сила действия ядовитого вещества на организм определяется его токсичностью. Токсичность вещества устанавливается, за редким исключением реально сложившегося отравления, косвенным путём в опытах с животными, чувствительность которых близка к чувствительности человека. В качестве единиц при определении токсичности используют величины, основанные на концентрации вещества в воздухе или организме.

Радиационная опасность. Радиация в первую очередь создаёт опасность для здоровья людей и животных. Кроме того, она может изменять физические и другие свойства материалов в результате воздействия ионизирующих (или радиоактивных) излучений, которые представляют собой электромагнитное корпускулярное излучение (альфа-, бета-, гамма-, рентгеновское, нейтронное), способное при взаимодействии с веществом прямо или косвенно создавать в нем заряженные атомы или молекулы — ионы.

Радиоактивным называют вещество, в состав которого входят природные или искусственные радиоактивные изотопы. Изотопы — это атомы одного и того же химического элемента, ядра которого имеют одинаковый заряд, но разные массовые числа. Радиоактивный изотоп — это изотоп, обладающий радиоактивностью, т. е. самопроизвольным превращением атомных ядер химических элементов, сопровождающимся испусканием радиоактивных излучений.

Альфа-излучение представляет собой поток сравнительно тяжёлых частиц — ядер атомов гелия, имеющих небольшую скорость и дальность полёта. Эти частицы поглощаются в тонких слоях материалов и при внешнем излучении могут поражать только поверхностные слои кожи, глаз и т. п. Обычная одежда, очки или слой воздуха в несколько десятков сантиметров являются достаточной защитой от альфа-излучений. К альфа-активным изотопам относятся природные уран и плутоний.

Бета-излучение — это поток более лёгких частиц-электронов или позитронов, летящих со значительной скоростью, приближающейся к скорости света. Пробег частиц бета-излучений зависит от энергии частиц, а также от среды, в которой они движутся. Бета-лучи проникают в организм значительно глубже, чем альфа-лучи. Для защиты от бета-излучений используют экраны из обычных материалов или соответствующую прослойку воздуха (безопасное расстояние).

При действии бета-излучений на вещества, имеющие большую плотность, может возникнуть тормозное излучение, которое по своим свойствам похоже на гаммаи рентгеновское излучения.

Гамма-излучение представляет собой поток гамма-квантов, т. е. электромагнитное излучение с очень короткой длиной волны, распространяющееся со скоростью света. Гамма-излучение обладает большой проникающей способностью, которая зависит от энергии излучения и материала поглощающего вещества. Защита от этих лучей более сложна, чем от альфаи бетаизлучений.

4. Классы опасности грузов и веществ ADR / АДР

ГОСТ 19 433–88 определяет классы и классификацию опасных грузов и веществ.

Классификация опасных грузов и веществ (отнесение грузов к классу, подклассу, категории и группе) производится в зависимости от вида и степени опасности грузов и перевозимых веществ ADR / АДР.

Установлена следующая классификация опасных грузов и веществ:

1 класс опасности — взрывчатые материалы (ВМ).

Взрывчатые вещества и изделия, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта.

Вещества и изделия класса 1 отнесены к одной из групп совместимости, обозначенных заглавными буквами латинского алфавита от, А до S. Обращение со взрывчатыми веществами и изделиями требует величайшей осторожности.

Примечание: взрывчатые смеси газов, паров и пыли не рассматриваются как взрывчатые вещества.

2 класс опасности — газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением.

Газы, к которым относятся чистые газы, смеси газов, смеси одного или нескольких газов с одним или несколькими другими веществами и изделия, содержащие такие вещества. Газом является вещество, которое: при температуре 50 °C имеет давление пара более 300 кПа (3 бара) либо является полностью газообразным при температуре 20 °C и нормальном давлении 101,3 кПа.

Главная, основная опасность: давление, под которым газ находится в сосуде. Вещества и изделия класса 2 могут обладать различными дополнительными опасными свойствами. В зависимости от их опасных свойств они относятся к одной из следующих групп:

Вещества и изделия класса 2 подразделяются на:

1. Сжатые газы: газы с критической температурой ниже 20 °C;

2. Сжиженные газы: газы с критической температурой 20 °C или выше;

3. Охлаждённые сжиженные газы: газы, которые при перевозке находятся частично в жидком состоянии ввиду их низкой температуры;

4. Газы, растворенные под давлением: газы, которые при перевозке растворены в растворителе;

5. Аэрозольные распылители и ёмкости малые, содержащие газ (газовые баллончики);

6. Другие изделия, содержащие газ под давлением;

7. Газы не под давлением, подпадающие под действие специальных требований (образцы газов).

Таким образом, выделяют подклассы:

Подкласс 2.1 — невоспламеняющиеся газы

Подкласс 2.2 — невоспламеняющиеся ядовитые газы

Подкласс 2.3 — легковоспламеняющиеся газы

Подкласс 2.4 — легковоспламеняющиеся ядовитые газы

Подкласс 2.5 — химически неустойчивые

Подкласс 2.6 — химически неустойчивые ядовитые

3 класс опасности — легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ).

Легковоспламеняющиеся жидкости, смеси жидкостей, а также жидкости, содержащие твёрдые вещества в растворе или суспензии, которые выделяют легковоспламеняющиеся пары, имеющие температуру вспышки в закрытом тигле 61 °C.

Пример: бензин, керосин, растворители, ацетон, дихлорэтан, лаки, краски масленые, нироэмали, грунтовки, полиграфические краски, чернила для принтеров, политуры, сиккативы, смывки, сольвенты, ароматизаторы для напитков на спиртной основе, настойки, герметики, эфиры, клеи на основе органических растворителей, лосьоны косметические, одеколоны, духи, туалетная вода, лаки для ногтей, масло пихтовое.

Подкласс 3.1 — легковоспламеняющиеся жидкости с низкой температурой вспышки и жидкости, имеющие температуру вспышки в закрытом тигле ниже минус 18 °C или имеющие температуру вспышки в сочетании с другими опасными свойствами, кроме легковоспламеняемости.

Подкласс 3.2 — легковоспламеняющиеся жидкости со средней температурой вспышки — жидкости с температурой вспышки в закрытом тигле от минус 18 до плюс 23°C

Подкласс 3.3 — легковоспламеняющиеся жидкости с высокой температурой вспышки — жидкости с температурой вспышки от 23 до 61 °C включительно в закрытом тигле.

К классу 3 относятся и жидкие вещества, и твердые вещества в расплавленном состоянии с температурой вспышки выше 61 °C, которые предъявляются к перевозке или перевозятся в горячем состоянии при температуре, равной их температуре вспышки или превышающей ее, а также жидкие десенсибилизированные взрывчатые вещества — взрывчатые вещества, растворенные или суспендированные в воде или других жидких веществах для образования однородной жидкой смеси с целью подавления их взрывчатых свойств.

Веществами класса 3 считаются газойль, дизельное топливо и (легкое) печное топливо с температурой вспышки выше 61 °C, но не выше 100 °C.

Легковоспламеняющиеся жидкости должны быть отнесены к одной из следующих групп упаковок в зависимости от степени опасности, представляемой ими во время перевозки:

— Группа упаковки I — вещества с высокой степенью опасности: легковоспламеняющиеся жидкости с температурой кипения или начала кипения не выше 35 °C и легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки ниже 23 °C, которые являются либо сильнотоксичными либо сильнокоррозионными;

— Группа упаковки II — вещества со средней степенью опасности: легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки ниже 23 °C, которые не отнесены к группе упаковки I;

— Группа упаковки III — вещества с низкой степенью опасности: легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки от 23 °C до 61 °C включительно.

4 класс опасности — легковоспламеняющиеся твёрдые грузы и вещества (ЛВТ); самовозгорающиеся грузы и вещества (СВ); грузы и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

Легковоспламеняющиеся вещества и материалы, кроме классифицированных как взрывчатые, способные во время перевозки легко загораться от внешних источников воспламенения, в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при нагревании.

5 класс опасности — окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП).

Окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в соответствующих условиях или в смеси с другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв.

6 класс опасностиядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные грузы и вещества (ИВ).

Ядовитые и инфекционные вещества, способные вызывать смерть, отравление или заболевание при попадании внутрь организма или при соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой.

7 класс опасности — радиоактивные материалы (РМ) с удельной активностью 70 кБк/кг (нКи/г).

Радиоактивный материал — это любой материал, содержащий радионуклиды, в котором концентрация активности, а также полная активность груза превышают значения, указанные в предписаниях.

Пример: изотопы для целей диагностики и лечения, головки дефектоскопов, тарировочные источники, приборы гамма каротажа Главная (основная) опасность: радиоактивное излучение в форме альфа-, бетаили гаммаизлучения.

Дополнительные опасности: вещества могут быть самовоспламеняющимися, вести к воспламенению, могут быть коррозионными, могут вести к освобождению тепловой энергии.

Возможный ущерб от воздействия лучевого излучения: ожоги, нарушения иммунной системы, изменения состава крови, выпадение волос, раковые заболевания, лейкемия, генетические нарушения, проявляющиеся у потомства, смерть.

4. Безопасность перевозок достигается тщательным соблюдением всех требований, предъявляемых к перевозке радиоактивных материалов

8 класс опасности — едкие и (или) коррозионные грузы и вещества (ЕК), которые вызывают повреждение кожи, поражение слизистых оболочек глаз и дыхательных путей, коррозию металлов и повреждения транспортных средств, сооружений или грузов, а также могут вызывать пожар при взаимодействии с органическими материалами или некоторыми химическими веществами:

9 класс опасности — вещества с относительно низкой опасностью при транспортировании, не отнесенные ни к одному из предыдущих классов, но требующих применения к ним определенных правил перевозки и хранения:

5. Маркировка упаковки

1. код упаковки (первая арабская цифра обозначает тип упаковки, латинские буквы обозначают материалы, из которых изготовлена упаковка, вторая цифра обозначает конструктивные особенности упаковки);

2. буквы, обозначающей группу (ы) упаковки (X — 1,2 и 3; Y — 2 и 3; Z — 3) и: величины относительной плотности, округленной до первого десятичного знака для жидкостей или максимальной массы брутто в килограммах;

3. букву «S», указывающую, что упаковка предназначена для перевозки твердых веществ или внутренней тары, либо величину испытательного давления, в кПа, округленную до 10 кПа;

4. две последние цифры года изготовления упаковки;

5. международный автомобильный код государства, санкционировавшего нанесение маркировки;

6. наименование изготовителя или его кодовое обозначение.

6. Обозначение типа упаковки для опасных грузов

1. Барабаны — тара цилиндрической формы с плоскими или выпуклыми днищами, изготовленная из металла, фибрового картона, фанеры или других соответствующих материалов (включая сужающуюся или расширяющуюся тару в виде конуса).

2. Бочки деревянные — тара из натуральной древесины, с поперечным сечением в форме круга, с выпуклыми стенками, состоящая из скрепленной обручами клепок и днищ.

3. Канистры — металлическая или пластмассовая тара, имеющая в поперечном сечении форму прямоугольника или многоугольника.

4. Ящики — тара со сплошными прямоугольными или многоугольными стенками, изготовленная из металла, древесины, фанеры, древесного материала, фибрового картона, пластмассы или других соответствующих материалов. Небольшие отверстия, для удобства перегрузки, открытия или необходимые связи с классификационными предписаниями допускаются в том случае, если они не влияют на целостность упаковки при перевозке.

5. Мешки — мягкая тара, изготовленная из бумаги, полимерной пленки, текстиля, тканого материала или других соответствующих материалов.

6. Тара комбинированная — тара, состоящая из наружной тары и внутреннего сосуда (емкости), сконструированная так, что внутренний сосуд и наружная тара образуют единое изделие. В собранном виде оно остается неделимой единицей, которая наполняется, хранится, перевозится и опорожняется как таковая.

7. Сосуды — емкости для помещения и удержания в них веществ или изделий, включая любые средства укупорки.

7. Обозначение материала, из которого изготовлена упаковка

А — сталь, В — алюминий, С — древесина,

D — фанера,

F — древесный материал,

G — фибровый картон,

H — пластмассы,

L — текстиль,

M — бумага многослойная,

N — другие материалы,

P — стекло, фарфор и т. п.

Группа упаковки должна соответствовать степени опасности вещества: низкая степень опасности — 1 группа упаковки, средняя степень опасности — 2 группа упаковки, высокая степень опасности — 3 группа упаковки. Критерии отнесения веществ различных классов к степеням опасности указаны в ГОСТ 19 433–88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» .

В случае если упаковка ремонтировалась, на нее наносится дополнительная маркировка, аналогичная вышеприведенной, только в ней указывается наименование и обозначение предприятия, где она ремонтировалась, а также буква «R» и две последние цифры года ремонта и упаковки.

В соответствии с правилами перевозки опасных грузов опасные грузы должны упаковываться в доброкачественную тару, сконструированную и укупоренную таким образом, чтобы из упаковки, подготовленной к транспортированию, предотвратить любую утечку, которая может возникнуть в обычных условиях перевозки в результате вибрации, изменения температуры, влажности или давления. На внешних сторонах грузовых мест не должно оставаться никаких следов опасных веществ (это требование относится как к новой, так и к постоянно используемой таре).

Элементы упаковки, находящиеся в непосредственном соприкосновении с опасными веществами, должны быть устойчивыми к химическому или другому воздействию этих веществ. Если необходимо, должно быть обеспечено их соответствующее внутреннее покрытие или обработка.

При наполнении тары жидкостями необходимо оставлять достаточное свободное пространство для предотвращения утечки или деформации тары в результате расширения жидкости, вызванного возможным изменением температуры во время перевозки.

Опасные грузы не должны помещаться в одну упаковку с другими опасными или неопасными грузами, если они вступают друг с другом в реакцию, вызывающую:

— возгорание и (или) выделение значительного количества тепла;

— выделение воспламеняющихся, токсичных или удушающих газов;

— образование коррозионных веществ;

— образование нестабильных веществ.

Упаковка, в маркировке которой указано испытательное гидравлическое давление, должна заполняться жидкость так, чтобы давление в упаковке не превышало 2/3 испытательного давления.

На упаковки с опасными грузами должна наноситься специальная маркировка в виде знаков опасности.

На упаковку наносится как знак основной опасности, так и знаки дополнительной опасности (если есть). На знаке основной опасности в нижней части указывается номер класса.

Опасные грузы должны перевозиться только специальными и (или) специально приспособленными для этих целей транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами.

8. Порядок маркировки упаковок с опасным грузом

Требования к маркировке упаковок содержатся в части 5 ДОПОГ. Они устанавливают порядок нанесения надписей, знаков опасности, манипуляционных знаков, в зависимости от типа тары в которую упакованы опасные грузы, а также положения по маркировке транспортных пакетов.

· Транспортный пакет (паллетированный груз)

— наносится надпись «ТРАНСПОРТНЫЙ ПАКЕТ», хорошо видимая и разборчивая;

— для каждого груза, если не видны указанные позиции:

номер ООН «UN ___», требуемый для упаковок;

знак (знаки) опасности;

маркировочный знак вещества опасного для окружающей среды;

— стрелки указывающие положение — с двух противоположных сторон, за исключением случаев когда эти знаки видны, а в случае жидкостей — при видимости затворов;

— если для разных упаковок требуется один номер ООН, знак опасности либо маркировочный знак вещества опасного для окружающей среды, допускается их нанесение 1 раз.

! Каждая содержащаяся в транспортном пакете упаковка с опасными грузами должна отвечать требованиям ДОПОГ; при формировании учитываются положения о запрещении совместной погрузки.

· Порожняя неочищенная тара, содержавшая опасные грузы

— должна быть снабжена той же маркировкой и знаками, что и в наполненном состоянии;

— требование распространяется в том числе на КСГМГ, крупногабаритную тару, цистерны (автоцистерны, транспортные средства-батареи, съемные цистерны, переносные цистерны, контейнеры-цистерны, МЭГК, MEMU, транспортные средства и контейнеры для перевозки грузов навалом/насыпью, за исключением грузов класса 7.

· Упаковки

— если не предусмотрено иное, на каждую упаковку наносится разборчивая и долговечная маркировка с указанием номера ООН, с предшествующими буквами «UN» .

— номер ООН и буквы «UN» должны иметь в высоту не менее 12 мм, за исключением:

для упаковок вместимостью не более 30 литров или максимальной массой нетто 30 килограмм, либо баллонов вместимостью до 60 литров по воде — не менее 6 м;

для упаковок вместимостью не более 5 литров или массой нетто не более 5 кгсоотносимого размера.

— маркировочные надписи должны быть ясно видимыми и разборчивыми, выдерживать воздействие любых погодных условий без существенного снижения их качества;

— аварийная тара и аварийные сосуды под давлением должны быть дополнительно промаркированы надписью «АВАРИЙНАЯ» ;

— на КСГМГ вместимостью более 450 литров и крупногабаритной таре маркировка наносится на 2 противоположные стороны;

— знаки опасности наносятся на каждую упаковку, в соответствии с номером указанном в колонке 5 таблицы, А главы 3.2 ДОПОГ; знаки могут заменяться нестираемой маркировкой опасности, при условии её соответствия образцам;

— размер знака составляет не менее 100 мм х 100 мм;

— знаки опасности наносятся на одну и ту же поверхность упаковки, если позволяют размеры упаковки; не допускается, чтобы знаки закрывались/загораживались частями и компонентами тары или другими знаками;

— если требуется размещение более одного знака опасности, они размещаются рядом друг с другом;

— при неправильной или малой форме упаковке допускается прикрепление прочной этикетки или другим способом.

9. Расчеты

Т/х Балтийский 100 проект 613

Класс судна: КМ (*) ЛЗII Российского Морского Регистра судоходства

Тип судна: двухвинтовой сухогрузный теплоход с носовым подруливающим устройством

Назначение судна: перевозка генеральных, сыпучих, навалочных, лесных грузов, грузов в контейнерах.

Район плавания: эксплуатируются в Северном, Балтийском, Каспийском, Азовском, Черном и Средиземном морях.

Построены на АО «Лайватеоллисуус» г. Турку Финляндия

Энергетическая установка:

Главный двигатель — 2 дизеля 6NVDS48−2U мощностью по 640 кВт

Вспомогательные двигатели — 3 дизель-генератора ДГФА 100/1500 мощностью по 100кВт, аварийный дизель-генератор ДГА-50М-9Р мощностью по 50 кВт.

Медный купорос 6

Тяжелые, разнообразные твердые вещества. Ядовитые при попадании вовнутрь. Перевозятся на палубе и под палубой.

Эти ядовитые вещества нельзя грузить в один груз с пищевыми продуктами, одеждой, посудой и другими веществами домашнего обихода, а также с фармацевтическими и парфюмерными грузами, лекарственными растениями. Помещения, где перевозят ядовитые вещества, должны быть закрыты для доступа членов экипажа, не связанных с обработкой груза. Разрешается перевозка с опасными грузами, кроме тех, которые по своим свойствам могут опасно взаимодействовать с веществами данного класса, в частности укладывать отдельно от органических перекисей класса 5.2. Твердые горючие вещества необходимо укладывать вдали от опасных грузов, огнегасительные средства рекомендованы все П. Рабочие должны при обработке этого груза иметь защитную одежду и автономные дыхательные аппараты.

Сода каустическая 8

Натр едкий (каустик) или каустическая сода представляет собой гидрат окиси натрия — NaOH

Едкий натрий плавится при 318С, кипит при 1388С, в твердом состоянии представляет собой твердую, очень гигроскопичную, непрозрачную массу волокнистого строения удельный вес 2,13,уменьшающийся при повышении температуры. Поглощая влагу куски едкого натра расплываются, в присутствии углекислого газа они покрываются плотной коркой образующейся соды.

Натрий едкий каустик широко применяется в разных отраслях промышленности: текстильной, в производстве вискозного шелка, целлюлозы, пергамента, водоупорного лака, взрывчатых веществ.

Натрий едкий технический очищенный упаковывается в керамические банки, эти банки укладывают в деревянные ящики с заполнением промежутка рыхлыми упаковочными материалами, вес брутто одного ящика не должен превышать 50 кг. Каустическую твердую соду упаковывают в железные барабаны, жидкую — в железные бочки с обеспечением совершенной герметичности. Вес брутто в барабане не более 210 кг, в бочках — 100 кг.

В дорожных документах ставятся штампы «Опасно. Едкое вещество», а на тару накладывают ярлык № 10 «Берегись ожога».

Груз перевозят на грузо-пассажирских судах и грузовых судах, укладывая партию в 3−4 ряда с прокладками между каждым рядом. Разгрузку и погрузку барабанов и бочек с каустиком необходимо производить с большой осторожностью. Категорически воспрещается бросать барабаны. При повреждении или ремонте тары необходимо соблюдать крайние меры предосторожности. Для предупреждения возможных ожогов рук, лица и повреждения глаз, рабочие должны быть снабжены очками и резиновыми рукавицами. При попадании каустика на кожу необходимо его немедленно смыть водой, а еще лучше слабой кислотой. В присутствии влаги коррозионен для алюминия, цинка, жести.

Бурно реагирует с кислотами, надо иметь в виду: хранить в сухом месте. Огнегасительные средства тушения С-1,4 запрещены все П.

Таблица совместимости

7 - совместная перевозка без ограничений

6 — совместная перевозка допускается с сепарацией

Масштабный чертеж с грузовым планом Т/х Балтийский 100

Рейс апрель порт СП-б — Копенгаген Длина рейса 690 миль Принятые запасы

1. Топливо 29 т

2. Кипяченая вода 4,5 т

3. Питьевая вода 5,5 т

4. Смазка 0,2

Опасный груз

1. Медный купорос — 6148 кл. 6,1 — 1987,6 т

огнегасительные ср-ва рекомендованы все П.

2. Сода каустическая — 8222 кл. 8,2 — 527,2 т

огнегасительные ср-ва рекомендованы все П.

Определение ходового времени

Ходовое время слогается из жесткого ходового времени t’x это когда судно двигается полным ходом в грузу и времени движения судна с ограниченной скоростью t"х при маневрировании в портах и лоцманской проводки.

= +

= + + + +

— длина рейса, определяемая по таблице морских расстояний т 1, № 98, т

=690 миль

— техническая скорость хода судна в грузу

=1043

— коэффициент использования скорости (0,9−0,95) принято = 0,95

— отшвартовка в порту СП-б для судов грузоподъемностью до 3000т-30 минут (0,5 часа)

— швартовка в порту Копенгаген — 0,5 часа

— лоцманская проводка в порту СП-б; проводка от плавучего Маяка до Бережного бассейна и до причалов механизированной гавани 4 часа

— лоцманская проводка в порту Копенгаген 2 часа

= + (0,5 + 0,5) + (4+2) = 79,63 часа = 3,3 суток Стояночное время

= + = 0,8 суток

— количество груза, принимаемого судном к перевозке, т.к. неизвестно кол-во груза, принимаемого судном к перевозке, то для расчета берем

= 2400т

— валовая норма комплексного обслуживания в порту СП-б =4200 т/сут

— валовая норма комплексного обслуживания в порту Копенгаген

=3800 т/сут

— количество случаев

= = 0,6 + 0,2 = 0,8 суток

=1,2 суток

= + + = 0,8 + 1,2 = 2 суток

= + = 3,3 + 2 = 5,3 суток

Определение рейсовых запасов

Рейсовые запасы складываются из запасов топлива, смазки, котельной воды, воды для экипажа и прочих запасов.

Масса рейсовых запасов определяется по формуле

груз опасный рейсовый судно

= * (+ + + +) + (+ + + +)

— коэффициент штормового запаса (для северо-западных регионов 1,05−1,1) принято 1,05=

— суточные расходы соответствующих запасов на ходу и на стоянке

Определение чистой грузоподъемности судна на рейс

Чистая грузоподъемность — это количество груза, принимаемое судном на рейс, при этом на борту запасы, погрузившись на действующую грузовую марку и следовать в порт назначения.

Чистая грузоподъемность судна определяется

= ;

— валовая грузоподъемность, т

— масса судовых запасов, т Валовая грузоподъемность — это разность между полным водоизмещением и водоизмещением судна порожним.

= 2557 — 42,2 = 2514,8 т Валовая грузоподъемность судна изменяется также в зависимости от района и сезона плавания, т. е. в зависимости от действующей в данный период грузовой марки.

Допустим судно следует из порта СП-б в апреле. Балтийское море относится к летней грузовой марке (лето, зима) и перерасчет грузовой марки производить не нужно.

Определение количества грузов, принимаемых судном

Определим массу грузов

= = = 527,2 т

= - = 2514,8 — 527,2 = 1987,6 т Определим вместимость грузов

* = 1987,6 * 1,56 = 3100,7 мі

* = 527,2 * 0,71 = 374,3 мі

= 2514,8 т

= 3475 мі

Распределение переменной массовой нагрузки между грузовыми

отсеками и трюмом

Масса груза размещается в отсеке, определяется из пропорции

= *

— вместимость отсека, мі

— вместимость судна, равная суммарной вместимости грузовых отсеков Т/х Балтийский 100 имеет 3 грузовых отсека и один рулевой отсек (рубка, масленое отделение).

Результаты расчета коэффициента вместимости грузовых отсеков

Расчеты по распределению переменной нагрузки

Размещение отдельных партий груза по грузовым помещениям судна

Размещение грузов по грузовым помещениям производим по формуле

=

= ;

 — масса тяжелого, легкого груза

 — грузоподъемность, грузовместимость помещения

 — УПО легкого, тяжелого груза

Размещение груза по грузовым помещениям

Определение координат центра тяжести грузов, т. е. определение высоты груза

Разбиваем грузовые помещения на масштабные чертежи 1Ч1 мл для большей точности. Считаем количество клеток каждого помещения следующим образом: количество клеток по горизонтали умножаем на количество клеток по вертикали, а точнее умножение длины отсека на его высоту.

Трюм № 1 l*b=16,56*8,4=139,1 мІ=площадь поля

=1057 мі ===7,6 м Трюм № 2 и № 3 l*b = 16,56 * 10,2 = 168,9 — площадь поля

= 1248 мі = = 7,4 м

= 1170 мі = = 6,9 м

I отсек = 165,6 * 76 = 12 586

II отсек = 165,6 * 74 = 12 254

III отсек = 165,6 * 69 = 11 426

Определяем вместимость одной клетки

=

— вместимость трюма

— кол-во клетки

I отсек I трюм = = 0,084 мі

II отсек II трюм = = 0,102 мі

III отсек III трюм = = 0,102 мі

Зная объемный масштаб клетки и объем груза определяем количество клеток, приходящихся на каждый груз

I отсек медный купорос = = 11 233

сода каустическая = = 1350

II отсек медный купорос = = 10 922

сода каустическая = = 1312

III отсек медный купорос = = 10 225

сода каустическая = = 1201

Для подсчета высоты количество клеток груза делим на высоту отсека и получаем высоту в м (учитывая масштаб чертежа).

Вывод

С каждым годом ужесточаются правила перевозки грузов различными видами транспорта, совершенствуется техника и технология защиты окружающей среды, поэтому специалисту в области международной логистике необходимо знать привила перевозки опасных грузов и иметь соответствующую квалификацию в данной области. При этом если перевозки подобного рода груза железнодорожным транспортом в настоящее время благодаря новой форме контейнеров значительно улучшились, то перевозки морские в значительной степени зависят от слабопрогнозируемых факторов и в большей степени подвержены контролю. Кроме того перевозки морем являются одним из самых малозатратных способов доставки груза.

Развитие химической промышленности неразрывно связано с использованием в производстве опасных веществ, а система международного разделения труда в значительной степени является предпосылкой к развитию логистических схем их доставки различными видами транспорта. Перемещение этих опасных веществ сухопутными, морскими или воздушными путями является вопросом, заслуживающим серьезного рассмотрения во всем мире, поскольку мировая торговля химическими веществами и другими сопряженными с риском изделиями продолжает расширяться. Происшествия во время перевозки могут привести к увечьям или смерти работников транспорта, пассажиров и случайно оказавшихся поблизости лиц независимо от того, перевозятся ли опасные вещества или просто потребительские товары.

В целом общественность не осведомлена о потенциальной опасности, существующей при перевозке опасных грузов.

Когда при перевозке таких грузов случается авария — независимо от того, привела ли она к травме, потере жизни, загрязнению окружающей среды или нет, — раздаются призывы к введению более строгих правил; однако уже существующие национальные и международные правила и положения дают достаточно полные инструкции и рекомендации по всем вопросам опасных перевозок, но эти законодательства плохо изучены и мало известны общественности.

Согласно международным правилам, все лица, связанные с транспортировкой опасных грузов обязаны знать характеристику и свойства этих грузов, условия их хранения в морском порту, способы обращения с ними при загрузке и разгрузке судов, порядок размещения и укладки опасных грузов на судне и в порту, меры предосторожности, технику безопасности, противопожарные и санитарные меры, мероприятия по предотвращению загрязнения морской среды.

1) http://www.agonta.com/dwlds/dangerous_goods_ru.pdf

2) http://www.alvatrans.ru/opasnye-gruzy-klassifikacija-trebovanija-perevozki.html

3) http://www.docload.ru/Basesdoc/22/22 777/index.htm

4) http://logistic1.ru/classificacia_opasnih_gruzov.php

5) http://www.transportmm.ru/vse-o-gruzax/38-opasnyj-gruz.html

6) http://www.cardel.ru/klassy/

7) http://www.tamognia.ru/transport/adr/classes/

8) http://translogistic.me/gruz.pdf

9) http://estiw.ru/info/package-n-marking/marking

10) http://www.docload.ru/Basesdoc/6/6376/index.htm

11) http://www.pogt.ru/poryadok-markirovki-upakovok-s-opasnym-gruzom.html

12) http://www.bankreferatov.ru/referats/23D65B0D3E5B8103C325760700336F4B/%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%20%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D1%8B.doc.html

13) http://knowledge./transport/2c0b65635a2ad79b5c43b88421306d27₀.html

14) http://knowledge./transport/2c0a65635a3bc78a4c53a88421316c26₀.html