Бизнес-план автотранспортного предприятия

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ) Кафедра экономики автомобильного транспорта

Курсовая работа по дисциплине «Экономическая оценка инженерных решений»

Бизнес-план автотранспортного предприятия

Составил студент Мельник А.С.

Принял Мельник Т.Е.

МОСКВА

Раздел 1. Описание предприятия

Создаваемое предприятие будет общество с ограниченной ответственностью (ООО). На территории Российской Федерации такая форма организации публичной компании, как общество с ограниченной ответственностью (ООО) является одной из самых распространённых и востребованных. Данная форма финансовой деятельности была выбрана в связи с наличием положительных черт, таких как:

· Учредители Общества с ограниченной ответственностью не отвечают по обязательствам ООО. В случае проблем, учредители ООО теряют только свои вклады в уставный капитал общества.

· Общество с ограниченной ответственностью в случае отсутствия деятельности и отсутствия на балансе имущества, никаких налогов не платит.

· Общество с ограниченной ответственностью можно зарегистрировать как на одного, так и на несколько человек. При открытии бизнеса несколькими людьми ООО — идеальная организационно правовая форма, так как процентное соотношение долей формируется пропорционально вкладам в уставный капитал.

· После ликвидации юридического лица, долговые обязательства по юридическому лицу, в том числе и налоговые обязательства прекращаются в отношении учредителей и руководителя предприятия.

Общество с ограниченной ответственностью— это юридическое лицо, которое может быть образовано как одним, так и несколькими физическими или юридическими лицами.

Уставная деятельность будет состоять из таких видов как:

· Грузовые пригородные перевозки;

· Складские услуги;

· Услуги по страхованию грузов;

· Услуги по оформлению документации;

· Услуги по формированию логистических схем предприятий.

Состав учредителей транспортной компании 1 ЮЛ: Мельник А.

Размер уставного (складочного) капитала: деньги (2 600 000 рублей) У фирмы будет 15 ед. МАЗ 5516, взятых в лизинг без выкупа. Так же предприятию понадобится площадка для хранения подвижного состава — это планируется взять в аренду.

Для полноценной деятельности предприятия планируется открыть 2 рублевых счета, в двух российских банках. Распределение на них средств примерно 50%/50%. Выбор такого количества банков целесообразно по ряду причин:

1. Риск потери всех средств в случае лишения банка лицензии, его банкротства снижается в двое.

2. Если увеличивать количество банков, то плата за обслуживание счетов будет сильно расти, для первого года работы предприятия, когда производственная мощность только начинает набирать обороты, большое количество платежей за обслуживание счетов уменьшит темп роста фирмы. В связи с этим 2 банка это наиболее оптимальное решение.

Основная цель деятельности фирмы на три текущих годазавоевание определенного сегмента рынка, с целью расширения рынка сбыта услуг.

Раздел 2. Описание услуг

Фирма будет заниматься оказанием транспортных услуг в сфере грузовых пригородных перевозок.

Основным видом деятельности компании «ТрансГрупп» является организация перевозок сыпучих грузов самосвалами. Для качественного оказания данной услуги требуется современная, высококачественная, большегрузная техника, профессиональные экипажи, высокий уровень организации работы и логистики. Всем этим располагает компания.

Наши приоритеты в данном направлении — это оперативная, слаженная и высокопроизводительная работа, дающая нашей компании конкурентное преимущество на рынке перевозок сыпучих грузов.

Наша компания располагает большим автопарком самосвальной техники, состоящим из современных большегрузных самосвалов с колесными формулами 6×4 и 8×4, грузоподъемностью до 70 тонн и объемом кузова-полуприцепа от 20 до 45 куб.м.

Наш парк самосвалов, которые мы можем Вам предложить, позволяет обеспечить разовый вывоз до 1 000 куб.м. сыпучих грузов.

Имеем возможность привлечения техники дополнительно, для больших объемов работ.

2.1 Обоснование технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

Время одного оборота:

tоб = tдв. + ?tп-р = l об./Vтех.+ ?tп-р, ч где: tдв — время движения на маршруте;

t об = 58/35 + (3,2+2,8)/60 = 1,76

l об. = lег + lхол.; км

l об. = lег + lхол = 29+29=58

Суточное количество оборотов:

nоб.Ткл./tоб.

n об. = 8/1,76 = 5

Суточное количество ездок с грузом (nег)

nег= 5

Время в наряде (Тн)

T н = t об * n об + ?t о, час,

T н = 1,76* 5 + ((1+1)/35) =8

Среднесуточный пробег одного автомобиля(Lсс):

Lсс = l об. * n об + (l0' + l0''), км.

L сс= 58*5 + 1+1=292

Среднесуточный пробег с грузом (L гр.(сс).)

Lгр (сс) = lег. * nег, км.

L гр (сс)=28*5=145

Коэффициент использования пробега:

? = Lгр (сс) /Lсс

?= 145/292=0,5

Коэффициент технической готовности:

Коэффициент технической готовности (т.г.) отражает долю технически исправных автомобилей в общем парке автомобилей.

Коэффициент технической готовности может быть определён по следующей формуле:

?т.г. = 1/(1+dто и трск. * Lсс/1000),

где: ?т.г. — коэффициент технической готовности,

dто и трск. — скорректированная норма простоя в днях в техническом обслуживании и текущем ремонте на 1000 км пробега, норма определяется по формуле:

dто и трск. = dто и тротр. * К4' ,

где: dто и тротр. — отраслевая норма простоя в днях в техническом обслуживании и текущем ремонте на 1000 км пробега (см. СиНМ),

К4' - корректирующий коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации автомобиля, в курсовой работе можно принять для первого и второго года К4' = 0,7; для третьего года К4' = 1,0

?т.г. = 1/(1+dто и трск. * Lсс/1000),

Lкр к = К1*К2*К3*Lкр

Lкр к = 20 000*0,8*0,85*1=136 000 км К1=0,8 К2=0,85 К3=1

1 год:

Lнэ = 0+292*247= 72 124

Lнэ/Lкр = 72 124/136000 = 0,53

К4 = 0,7

dто и трск = 0,4*0,7 = 0,28

?т.г. = 1/(1+0,28*292/1000)= 0,92

2 год:

Lнэ = 292*247*2= 144 832

Lнэ/Lкр = 144 832/136000 = 1,07

К4 = 0,7

dто и трск = 0,4*0,7 = 0,28

?т.г. = 1/(1+0,28*292/1000)= 0,92

3 год:

Lнэ = 292*247*3= 218 124

Lнэ/Lкр = 218 124/136000 = 1,6

К4 = 1

dто и трск = 0,4*1 = 0,4

?т.г. = 1/(1+0,4*292/1000)= 0,9

Коэффициент выпуска парка на линию:

?в. = ?т.г. * (Др — 0,02?0,03 *Др)/Дк,

где: ?в. — коэффициент выпуска автомобилей на линию;

Др — дни работы предприятия за год:

Дк — количество календарных дней в году:

Дк = 365 — обычный год, Дк — 366 — високосный год;

0,02?0,03 — коэффициент, учитывающий возможные простои по организационным причинам.

1 год ?в.=0,92*(247−0,02*247)/365=0,59

2 год ?в.=0,6

3 год ?в.=0,6

2.2 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на линии

Ходовое количество автомобилей (Ах):

Ах = А _сс * Дк*? _в /Др

где Асс-среднесписочное количество автомобилей в АТП из задания, ед

1 год: Ах=15*365*0,59/247=13

2 год: Ах=14

3 год: Ах=15

Автомобиле-дни в работе:

АД _р = А _х * Д _р, дни

1 год: АД _р=13*247=3268

2 год: АД _р=3500

3 год: АД _р=3734

Автомобиле-дни в хозяйстве:

АД _х = А _сс * Д _к, дни

1 год: АД _х =15*365=5475

2 год: АД _х =5840

3 год: АД _х = 6222

Автомобиле-часы работы:

АЧ _р = Т _н * АД _р, час

1 год: АЧ _р =8,06*3268=26 329,2

2 год: АЧ _р =28 198,2

3 год: АЧ _р =30 081,4

Годовой пробег парка:

L_год = L_сс * АД _р, км

1 год: L_год =292*3268=954 200,5

2 год: L_год =1 021 934,6

3 год: L_год =1 090 183,8

Годовой груженый пробег парка:

L_{год (гр)} = L_год *? , км

1 год: L_{год (гр)}=954 200,5*0,5=473 832,5

2 год: L_{год (гр)}=507 467,5

3 год: L_{год (гр)}=541 358,4

Общая грузоподъемность парка:

А _q = А_сс * q, рейсов

1 год: А _q =15*20=300

2 год: А _q =320

3 год: А _q =340

Суточная провозная возможность одного грузового автомобиля рассчитывается по каждому маршруту:

Q сут = q *? * n ег, (Т)

W сут = Q сут * l ег, (Т км)

где? — коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

Годовые провозные возможности всего парка автомобилей (по маршрутам и по всему АТП):

Q год = Q сут * А сс * Д к *? в = Qсут * АДр, т

W год =? (W сут *Д к *? в * А сс) = Wсут * АДр, ткм

Qсут=20*1*5=80

Wсут=80*29=2320

Годовые провозные возможности всего парка автомобилей (по маршрутам и по всему АТП):

Q_год = Q_сут * А _сс * Д _к *? _в =Qсут * АДр ,

W_год =? (W_сут *Д к *? _в * А _сс) = Wсут * АДр ,

1-й год

Q_год = 80*3268 =261 424,8

W_год = 2320*3268 =7 581 319,2

2-й год

Q_год = 80*3500 =279 982,1

W_год = 2320*3500 = 8 119 480,3

3-й год

Q_год = 80*3734 = 298 680,5

W_год = 2320*3734= 8 661 733,9

2.3 План по ТО и ремонту подвижного состава и прочих основных средств АТП

Корректировка нормативов пробегов до ТО:

L^' _ТО-1 = L_ТО-1 * k₁ * k₃ , км

L^' _ТО-2 = L_ТО-2 * k₁ * k₃ , км

где: L_ТО-1 и L_ТО-2 — нормативы пробега до ТО-1 и ТО-2, км Согласно Положению по ТО и ремонту для отечественных автомобилей нормативная периодичность технического обслуживания:

L_ТО-1 = 3000 км, L_ТО-2 = 12 000 км к1= 0,8 — коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (категория эксплуатация для данной перевозки — III)

к3 = 1,0 — коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (климат — умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный)

L'_ТО-1 = 3000*0,8*1,0 = 2400 км

L'_ТО-2 = 12 000*0,8*1,0 = 9600 км

2.4 Корректировка нормативов трудоемкости ТО и ТР

Нормативы трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2 выбираются из Положения по ТО и ремонту и корректируются на коэффициенты:

k2 = 1,15 — коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

k5 = 1,15 — коэффициент, учитывающий размер АТП и число технологически совместимых групп.

Н' _ЕО = Н _ЕО*k2*k5 = 0,5*1,15*1,15= 0,66 чел-ч.

Н' _ТО-1 = Н _ТО-1*k2*k5 =3,5*1,15*1,15 = 4,63 чел-ч.

Н' _ТО-2 = Н _ТО-2* k 2*k5 = 13,7*1,15*1,15= 18,12 чел-ч.

Н' _СО = 0,2*Н' _ТО-2=0,2*18,12 = 3,62 чел-ч.

Н' _ТР= Н _ТР*k2*k1*k3*k4*k5

Н' _{ТР 1−2}= 6,3*1,2*1,15*1*0,7*1,15 = 6,9 чел-ч (на 1000 км).

Н' _{ТР 3}= 6,3*1,2*1,15*1*1*1,15 = 9,9 чел-ч (на 1000 км).

Расчет количества воздействий

NТО-2 = Lобщ / L'ТО-2

1-ый год: N_ТО-2= 954 200,5/ 9600= 99

2-ой год: N_ТО-2= 106

3-ий год: N_ТО-2=114

NТО-1 = Lобщ / L'ТО-1 - NТО-2

1-ый год: N_ТО-1 = 954 200,5/2400 — 99 = 298

2-ой год: N_ТО-2= 319

3-ий год: N_ТО-2= 341

N_СО = 2 * А_сс

1-ый год: N_СО = 2* 15 = 30

2-ой год: N_СО = 2* 16 = 32

3-ий год: N_СО = 2*17= 34

N_ЕО = АД_р

1- ый год: N_ЕО = 3268

2-ой год: N_ЕО = 3500

3 — ий год: N_ЕО = 3734

Расчет общей трудоемкости работ по ТО и текущему ремонту.

Т ео = Н' ео * N ео , чел-ч.

1-ый год: Тео = 0,66*3268 = 2160,8

2-ой год: Тео = 2314,2

3-ий год: Тео = 2468,8

Т то-1 = Н' то-1 * N то-1 , чел-ч.

1-ый год: Тто-1 = 4,63*298 = 1380,2

2-ой год: Тто-1 = 1478,2

3-ий год: Тто-1 = 1576,9

Т то-2 = Н' то-2 * N то-2 , чел-ч.

1-ый год: Тто-2 = 18,12*99 = 1800,9

2-ой год: Тто-2 = 1928,7

3-ий год: Тто-2 = 2057,5

Т со = Н' со * N со , чел-ч.

1-ый год: Тсо = 3,62*30 = 108,7

2-ой год: Тсо = 115,9

3-ий год: Тсо = 123,2

Годовая трудоемкость текущего ремонта (ТР) определяется по формуле:

Т тр= Н' тр * Lобщ / 1000 , чел-ч.

1-ый год: Ттр = 6,9*954 200,5 /1000= 6678,1

2-ой год: Ттр = 7152,2

3-ий год: Ттр = 10 899,77

Затем определим суммарную трудоемкость всех основных видов воздействий по АТП за год:

? Т_{ТО и ТР}= Т_ЕО + Т_ТО-1 + Т_ТО-2 + Т_ТР , чел-ч

1-ый год:? Т_{ТО и ТР}= 2160,8+1380,2+ 1800,9+ 6678,1 = 12 020,1

2-ой год:? Т_{ТО и ТР}= 12 873,3

3-ий год:? Т_{ТО и ТР}= 17 003,0

Раздел 3. План материально-технического обеспечения

Потребность в автомобильном топливе

Потребность в автомобильном топливе включает в себя:

· линейный расход топлива;

· надбавку на работу в зимних условиях;

· внутригаражный расход топлива.

Линейный расход топлива:

л где: Н_{100 ткм} — норма расхода топлива на 100 ткм, л Н`_100 км — норма расхода топлива на 100 км.

1-й год

2-й год 340 598,2

3-й год 363 344,8

Дополнительный расход топлива на работу в зимнее время:

Все линейные нормы расхода топлива могут повышаться в зимние месяцы для средней полосы — на 10%. При этом среднегодовая надбавка к расходу топлива определяется как средневзвешенная величина по количеству зимних и летних месяцев.

Для центральных районов с умеренным климатом принимается 5- зимних месяцев. Тогда среднегодовая надбавка для центральных районов будет равна:

G_зимн = (5*10% / 12) * G_л = 4,17%* G_л, л

1-й год G_зимн1 = 0,0417* 318 023,3 = 18 261,6

2-й год G_зимн2 = 14 202,9

3-й год G_зимн3 = 15 151,5

Дополнительный расход топлива на внутригаражные нужды:

Дополнительный расход топлива на внутригаражные нужды — G_(гараж) = 0,5−1% от линейного расхода топлива с учетом зимней надбавки.

G_{л (гараж)} = 0,005*(G_л + G_зим), л

1-й год G_{л1 (гараж)} = 0,01*(318 023,3 + 18 261,6) = 3912,9

2-й год G_{л2 (гараж)}= 3548,0

3-й год G_{л3 (гараж)} = 3784,9

Общая потребность в топливе

Общая потребность в топливе — G_{л (общ)} рассчитывается путем суммирования линейного расхода топлива, зимней надбавки и внутригаражного расхода.

G_общ = G_л + G_зимн + G_{л (гараж)}, л

1-й год G_общ1 = 318 023,3+18 261,6 + 3912,9 = 334 597,7

2-й год G_общ2 = 358 349,2

3-й год G_общ3 = 382 281,2

Затраты на топливо

Затраты на топливо определяются умножением общей потребности в топливе на розничную цену 1 л топлива. Стоимость 1 л дизельного топлива — 34 руб. подвижной автомобильный топливо инвестиционный

З_топл = G_общ*Ц_1л, руб

1-й год З_топл1 = 334 597,7* 34 = 11 376 321,4

2-й год З_топл2 = 12 183 871,3

3-й год З_топл3 = 12 997 562,3

Затраты на смазочные и обтирочные материалы

Потребность в смазочных и обтирочных материалах принимаем равными 15−20% от общей суммы затрат на топливо.

З_см = З_топл*0,15, руб

1-й год З_см1 = 11 376 321,4*0,15 = 1 706 448,2

2-й год З_см2 = 1 827 580,7

3-й год З_см3 = 1 949 634,4

Затраты на шины

Потребное количество шин определяется, исходя из установленных норм пробега шин, которые зависят от размера шин и условий эксплуатации:

где n_к — число колес на автомобиле без запасного.

Затраты на шины рассчитываются как произведение потребного количества шин на цену одной шины:

n_k = 4

L_ш =80 000 км

1-й год

Nш = 954 200,5*4/80 000 =48

Зш = 48*3826=182 538,6

2-й год

Зш = 195 496,1

3-й год

Зш = 208 552,2

Затраты на запасные части и ремонтные материалы

Нормативы затрат определяются на основании отраслевых норм, установленных по маркам автомобилей с учетом условий эксплуатации (K`) (К'= 0,90):

Затраты на запасные части и ремонтные материалы рассчитываются по формулам:

= 875руб на 1000 км

= 923руб на 1000 км

1-й год

2-й год

804 773,5

848 921,1

3-й год

858 519,7

905 615,6428

Затраты на энергетические ресурсы

Затраты на энергетические ресурсы включают в себя:

· затраты на силовую и осветительную электроэнергию;

· затраты на тепловую энергию;

· затраты на газ;

· затраты на воду.

З_{эн. рес} = 0,025*З_{мат. рес}

З_{эн. рес1} = 0,025* (14 809 395,4)= 370 234,9 руб.

З_{эн. рес2} = 0,025*(15 860 642,7)= 396 516,1 руб.

З_{эн. рес3} = 0,025*(16 919 884,18)=422 997,1 руб.

Раздел 4. Организационный план

4.1 Формирование организационной структуры управления

Перечень работ, которые необходимо выполнять в предприятии, перечень работников, состоящих в штате, и распределение видов работ за конкретным работником представлены в Таблице 7.

Распределение выполняемых работ за работниками предприятия

Таблица 7

Наем специалистов, служащих и административно-управленческих работников осуществляется согласно штатному расписанию.

Ниже представлена организационно-производственная структура управления:

4.2 Планирование численности водителей и ремонтных рабочих

Численность водителей

Численность водителей определяется по формуле:

N_вод = (АЧ_р + Т_п-з + Tео)/ФРВ_в, чел

где Т_п-з — плановое время на подготовительно-заключительные виды работ (0,3*АД_р)

АЧ_р — годовое количество автомобиле-часов работы подвижного состава на линии.

ФРВ_в — плановый годовой фонд рабочего времени одного водителя, час.

Из таблицы 8 СиНМ для семидневной рабочей недели в обычный год

ФРВ _вод = 1733 час.

Значения показателей из производственного плана

Таблица 8

1-ый год: N_вод = (26 329,2 + 0,3*3268+2 160,8)/1733 = 17 чел

2-ой год: N_вод =18

3-ий год: N_вод =19

4.3 Выбор и обоснование метода формирования фонда оплаты труда работников АТП

Фонд оплаты труда (ФОТ) работников АТП формируется методом «прямого счета», т. е. оплата труда рассчитывается по каждой категории работников отдельно, исходя из выбранной системы оплаты труда, и затем складывается.

Планирование оплаты очередных отпусков (ЗП_ОТП) работников, оплачиваемых по повременной или сдельной системе, проводится путем добавления к ФЗП каждой категории работников среднемесячной заработной платы этих работников (с учетом всех надбавок, доплат и премий):

Общий ФЗП i-ой категории работников:

Среднемесячная заработная плата одного работника:

Повременный ФЗП водителей рассчитывается по формуле, одинаковой для всех видов автотранспорта:

ФЗП_повр = С_час * (АЧ_р + ?_п-з +Tео), руб

где: С_час — часовая тарифная ставка водителя, руб;

Кп — коэффициент повышения часовой тарифной ставки по усмотрению администрации предприятия (5 ?20);

1-й год

Cч = (5554*12/ 1733)*5 = 192 руб ФЗП_повр = 192*(26 329,2 + 0,3*3268+2 160,8)=5 666 886,5 руб ЗПотп = 5 666 886,5 /11=515 171,5руб ФЗПобщ =5 666 886,5 + 515 171,59=6 182 057,9руб ЗПмес1вод = 6 182 057,9/ (12*17)=30 294,5руб

2-й год

Cч = 192

ФЗП_повр = 6 069 151,3

ЗПотп = 551 741,0

ФЗПобщ =6 620 892,3

ЗПмес1вод = 30 294,5

3-й год

Cч = 192

ФЗП_повр = 6 448 428,4

ЗПотп = 586 220,8

ФЗПобщ =7 034 649,1

ЗПмес1вод = 30 294,5

4.4 Оплата труда специалистов, служащих и административно-управленческих работников

Оплата труда специалистов, служащих и административно-управленческих работников осуществляется по системе должностных окладов.

Оклады специалистов и работников АУП одинаковы во все 3 года и установлены в размерах:

· для директора — 140 000 руб,

· для диспетчера — 40 000 руб,

Для директора

1) Фонд заработной платы: ФЗП_дир = 110 000*12 = 1 320 000руб,

2) Отпускные: ЗП_{отп (дир)}=(ФЗП_дир+Н, Д, П_дир)/11=1 800 000/11=120 000руб,

3) Общий фонд заработной платы: ФЗП_общ = ФЗП_дир+ ЗП_отп = 1 320 000+120000= 1 440 000руб,

4) Заработная плата директора: ЗП_{мес (дир)} = ФЗП_общ/(12*N_дир) = 1 440 000/12 = 120 000 руб.

Для диспетчера

1) Фонд заработной платы: ФЗП_дисп = 40 000*12 = 480 000руб,

2) Отпускные: ЗП_{отп (дисп)} =(ФЗП_дисп+Н, Д, П_дисп)/11=480 000/11=43 636,4 руб,

3) Общий фонд заработной платы: ФЗП_{общ (дисп)} = ФЗП_дисп+ЗП_{отп (дисп)} = 480 000+43636,4 = 654 545 руб,

4) Заработная плата диспетчера: ЗП_{мес (дисп)}=ФЗП_{общ (дисп)}/(12*N_дисп) = 654 545/12 = 43 636,4 руб.

Планирование расходов на обучение и повышение квалификации работников АТП

В первые три года работы АТП не планируется обучение персонала за счет предприятия.

Раздел 5. Затраты

Расчет амортизации

Расчет амортизации будем производить линейным методом. Тогда годовая норма амортизации будет рассчитываться по формуле

Н_а = 1/(Т_{пол.исп}),

где Т_{пол.исп}— срок полезного использования из СиНМТ_{пол.исп}= 5 лет Н_а = 1/10 = 0,1

Годовая амортизация равна:

А_год = Н_а*С_пер, руб

где С_пер — первоначальная балансовая стоимость основного средства или нематериального актива. Примерная стоимость одного автомобиля — 550 тыс. рублей

А_год1 =0,1 *1 526 170*15 = 22 892 550руб, А _год2 = 0,1*1 526 170*16=24 418 720руб А_год3 = 0,1*1 526 170*17 = 25 944 890руб Ниже в табл представлен расчет амортизации, первоначальной и остаточной стоимости основных фондов и нематериальных активов.

Первоначальная и остаточная стоимость основных фондов и нематериальных активов

Смета текущих затрат при работе по налогу на вмененный доход

Раздел 6. Финансовый план

Формирование тарифа

Т = S + ?П + 0,18 (S + ?П), руб.

где: Т — тариф за единицу продукции,

S — себестоимость единицы продукции,

(Единица продукции за которую устанавливается тариф определяется предприятием самостоятельно)

?П — прибыль, которую предприниматель хочет получить для себя с единицы продукции,

0,18 (S + ?П) — налог на добавленную стоимость.

Т1час = S1час + 30% S1час + 0,18 * (S1час + 30% S1час) =

= 2 031,1+ 0,3 * 2 031,1+ 0,18 * (2 031,1 + 0,3 * 2 031,1) =3115,7 руб.

Доходы от реализации

Таблица доходов и затрат при работе по налогу на вмененный доход

При ЕНВД предприятие освобождается от налога на добавленную стоимость (таким образом, Доходы брутто равны Доходам нетто)

Табл. 22

Раздел 7. Оценка инвестиций

Основная задача этого раздела — используя различные критерии выбора инвестиционных проектов оценить их эффективность.

Таким образом, из графика видно, что ВНД = 44%

Полученное значение необходимо сравнить с доходом по депозиту, который можно получить в конце третьего года с учетом капитализации.

R = (1 + 0,12) ³— 1 = 0,4

Из расчетов видно, что к концу третьего года доход по депозиту составит 40% Инвестиции целесообразны, т.к. ВНДR_{депозита}(44% R_деп.=40%)

РЦП тыс.руб.

Вывод

Для рассматриваемого примера инвестиции целесообразны, т.к. РПЦ за три года положительна (23 218 282)окупаемость предприятия происходит на втором году, а отдача от бизнеса больше, чем ставка депозита в банке (ВНДR_{депозита}).