Первый этап компоновки редуктора

Компоновку обычно проводят в два этапа. Первый этап компоновки служит для приближенного определения положения зубчатых колес и звездочки относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции — разрез по осям валов при снятой крышке редуктора; желательный масштаб 1:1, чертить тонкими линиями.

Учитывая расстояние а_w=180 мм вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника. Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса.

Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса:

• — зазор от торца ступицы А₁ = д = 8 мм;
• — зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса, А = 8 мм;
• — все остальные расстояния и зазоры принимаем конструктивно.

Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников d_п1 = 40 мм и d_п2 = 55 мм. Выбираем способ смазывания: зацепление зубчатой пары — окунанием (погружением зубчатого колеса в масло): [1, с. 394].

Глубина гнезда подшипника l_г?1,5В; для подшипника 211 В=21 мм; l_г=1,5*21=31,5 мм; примем l_г=31 мм.

Толщину фланца крышки подшипника принимают равной диаметру отверстия; в этом фланце Высоту головки болта примем 0,7.