План трассы и продольный профиль

Начало хода ПК 0+00 принято на оси существующей автомобильной дороги, что соответствует км 251+092. Конец хода ПК 17+21,76 на оси автомобильной дороги и соответствует км 253+147.

На участке работ выполнено полевое трассирование подходов к мостовому переходу. Створ мостового перехода назначен в 100 метрах ниже по течению от существующего деревянного моста.

По трассе назначено четыре угла поворота. Длина трассы с подходами составила 1,722 км.

Система высот Балтийская 1977 г., система координат — МСК-29.

Начало строительных работ принято на ПК 0+00.

Конец строительных работ принят на ПК 17+21,76.

Длина строительных работ по дороге составляет — 1,722 км.

При создании планово-высотного обоснования за исходные приняты пункты триангуляции второго класса Кулой и Кучин. В высотном отношении трасса закреплена пятью временными реперами установленного образца. Характеристика и местоположение реперов указано на топографическом плане и продольном профиле.

Земляное полотно

При проектировании продольного и поперечного профилей были учтены технические нормативы в соответствии со СНиП 2.05.02−85* (см. п 1.4.2).

Продольный профиль запроектирован на расчетную скорость 80 км/ч с учетом топографических, геологических и гидрологических условий местности с применением программного комплекса «CREDO».

Продольные уклоны и рабочие отметки в начале и конце проектируемого участка увязаны с существующими отметками и уклонами.

На участках кривых в плане с радиусом менее 2000 м предусмотрена разбивка виражей, уклоны односкатного профиля и уширение на кривых на виражах принято в соответствии со СНиП 2.05.02−85*.

Руководящая отметка возвышения поверхности покрытия над уровнем земли в соответствии п. 6.33 СНиП 2.05.02−85*.

• — над уровнем грунтовых вод: 1,6+0,19=1,79 м
• — при условии снегонезаносимости: 0,9+0,6=1,5 м,

где 0,90 м — высота снежного покрова,.

• 0,60 — минимальное возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова, необходимое для ее незаносимости (п. 6.33 СНиП 2.05.02−85*),
• 1,6 м — наименьшее возвышение поверхности покрытия (табл. 21 СНиП 2.05.05−85*),
• 0,16 м — превышение оси проезжей части над бровкой земляного полотна,

Руководящая рабочая отметка принимается 1,79 м от уровня грунтовых вод, т.к. трасса проложена по лесу.

Видимость в продольном профиле обеспечена.

Проектная ширина земляного полотна — 10,0 м (до 11,1 на участках виражей), ширина проезжей части — 6,0 м (до 7,2 на участках виражей), ширина обочин — 1,0 м (2,5 м на участках подходов к мосту, 2,25 м на участке установки барьерного ограждения).

Поперечные уклоны двухскатного профиля приняты на проезжей части 30, на обочинах 50 .

Проектом предусмотрено 5 основных типов поперечного профиля земляного полотна применительно к типовым материалам для проектирования «Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования» 503−0-48.87**.

Тип 2 и 2-С применяется при высоте насыпи до 2 м. Крутизна откоса составляет 1:3.

Тип 2-Б — применяется при высоте насыпи от 2 до 6 м (на подходах к мосту) на участке прохождения по болоту глубиной до 2 м с полной выторфовкой.

Тип 3 применяется при высоте насыпи от 2 до 6 м. Крутизна откоса составляет 1:1,5.

Тип 8 применяется на выемке глубиной до 1 м.

Тип 11 применяется на выемках глубиной до 12 м.

Для организации отвода поверхностных вод предусмотрено устройство водоотводных канав вдоль земляного полотна и перепускной водопропускной трубы.

В целях предотвращения разрушения откосов земляного полотна от выветривания и размыва атмосферными и паводковыми водами, предусмотрено укрепление их засевом трав по слою растительного грунта толщиной 10 см. Для укрепления откосов земляного полотна используется растительный грунт, ранее снятый с откосов существующего земляного полотна и под подошву проектируемых насыпи и выемки.

Для отсыпки земляного полотна в проекте используется песчаный грунт карьера «Кучин Носок». Минимальный требуемый коэффициент уплотнения согласно СНиП 2.05.02−85* - 0,95. Коэффициент относительного уплотнения — 1,05.

На участке ПК 10+12 — ПК 10+78 предусмотрена замена слабого грунта в объеме 1101 м³.

Слева по ходу пикетажа на участках ПК 8+50 — ПК 9+50, ПК 10+07 — ПК 10+32 и справа ПК 9+35 — ПК 9+50 предусмотрено укрепление подтопляемой насыпи георешеткой с заполнением щебнем.

Основные объемы земляных работ подсчитаны с учетом снятия растительного слоя и замены слабого грунта, коэффициента относительного уплотнения, поправки на устройство дорожной одежды. Кроме того, учтено наличие под проектируемой насыпью строительной площадки, отсыпаемой на период строительства нового моста.