Вертикальная планировка улиц

При проектировании перекрестков стремятся обеспечить удобства для движения транспорта и пешеходов и создать условия для отвода воды по лоткам от перекрестков. Одно из важных условий вертикальной планировки перекрестков — плавное сопряжение проектных горизонталей между собой, которое может быть выполнено только путем преобразования поверхностей пересекающихся улиц. Эта задача выполняется путем размостки проезжей части, суть которой заключается в переходе от двухскатного профиля к односкатному, и наоборот. Размостка перекрестков выполняется двумя способами: смещением гребня проезжей части; изменением поперечного уклона половины проезжей части.

Рисунок 1 — Cпособы размостки проезжей части.

Длина участка размостки определяется в зависимости от продольного уклона улицы по формулам:

<20 ‰ ;

>20 ‰ ;

В данной работе величины уклона не превышают 20 ‰, следовательно, при подсчетах используем формулу:

Lсеверная=22,5 м.

Lвосточная=22,5 м.

Lюжная=45 м.

Lзападная=45 м В зависимости от величины и направления уклонов пересекающихся улиц должны быть соблюдены следующие условия:

• — при пересечении магистральной улицы с второстепенной поперечный профиль первой остается без изменения, а профиль второстепенной сопрягается с уклоном главной;
• — не допускается устройство поперечных лотков на магистральных улицах и бессточных мест на перекрестках, где не предусмотрено устройство закрытого водостока;
• — при пересечении равноценных улиц, улица с меньшим продольным уклоном подчиняется профилю другой улицы, либо профили обеих улиц трансформируются в односкатные, соответствующие общему уклону перекрестка.

В практике планировки территории в зависимости от общего направления продольных уклонов пересекающихся улиц характерны следующие решения:

— продольные уклоны пересекающихся улиц направлены от перекрестков. В этом случае поверхностные воды отводятся по направлению продольных уклонов проезжей части улицы, то есть в сторону от перекрестков, в соответствии с рисунком 2;

Рисунок 2 — Отвод поверхностных вод от перекрестков.

— продольный уклон одной улицы направлен к перекрестку, остальные от перекрестка, наиболее оптимальным решением является разделение гребня улицы, уклон которой направлен к перекрестку по трем направлениям, в соответствии с рисунком 3;

Рисунок 3 — Разделение гребня улицы.

— при прохождении по тальвегу главной улицы ее профиль остается без изменения, а профили второстепенных улиц преобразуются в односкатные, смещением гребня в сторону высокой отметки и увязки оси с отметками лотков главной улицы, в соответствии с рисунком 4;

Рисунок 4 — Преобразование профиля второстепенных улиц в односкатные.

— при пересечении улиц одной категории перекресток проектируется в виде односкатной плоскости, которая наклонена в сторону наибольшего уклона, в соответствии с рисунком 5;

Рисунок 5 — Способ пересечения улиц одной категории.

— продольные уклоны направлены к перекрестку. Для сбора воды центральная часть перекрестка должна быть приподнята так, чтобы образовались замкнутые понижения на углах перекрестка, где проектируют дождеприемные колодцы. Величина подъема центра перекрестка по отношению к проектной отметке принимается +10см. для обеспечения плавного сопряжения горизонталей производят незначительное изменение продольных и поперечных уклонов на участках улиц, примыкающих к перекрестку в соответствии с рисунком 6;

— перекресток располагается на косогоре при пересечении улиц разных категорий. Главная улица сохраняет свой поперечный профиль, а верхняя и нижняя части второстепенной улицы сопрягаются в лоток главной путем устройства размостки, в соответствии с рисунком 7;

Рисунок 7 — Способ планировки перекрестка располагающегося на косогоре.

— примерные решения т-образных перекрестков в проектных горизонталях и расположение дождеприемных решеток при наличии закрытых водостоков, в соответствии с рисунком 8;

Рисунок 8 — Способ построения т-образных перекрестков.