Современные проблемы организации снабжения линейных предприятий железнодорожного транспорта

У предприятия исчезает необходимость маркетингового исследования рынка, подготовки и проведения договорной кампании, выбора поставщиков, готовых поставить продукцию по минимальным ценам, что при малых объемах закупаемой продукции каждым линейным предприятием в отдельности проблематично.

2. Предоставлением качественных услуг хранения и максимально оперативной доставки материально-технических ресурсов по мере необходимости до конкретного потребителя. У линейных предприятий исчезает необходимость создавать запасы для производственного процесса и увеличивать складские ресурсы, что может привести к сокращению оборачиваемости оборотных средств.

3. Гарантией качества сертифицированной продукции, поставленной со склада линейных предприятий железнодорожного транспорта. В новых условиях старые оценки эффективности снабжения должны быть пересмотрены. Конечная цель снабжения в рамках договорных отношений — получение ресурсов заказчиком в необходимые ему сроки определенными партиями заданного качества. В рамках логистического менеджмента это есть ориентированность на интересы линейных предприятий. В условиях реформы ОАО «РЖД» задача логистики снабжения — предложить максимально удобные условия поставок, для чего необходимо откорректировать отношение к самому процессу материально-технического обеспечения в железнодорожной отрасли.

Заключение

.

В настоящее время наиболее слабыми местами системы управления МТО на железнодорожном транспорте являются:

незавершенность организационного построения системы МТО;отсутствие строгой управленческой вертикали и оперативной постоянно действующей обратной связи между организационными уровнями системы;

несовпадение целей и интересов органов МТО железных дорог и отрасли в целом;

низкая эффективность дисциплинирующих воздействий на управленческий аппарат системы МТО;отсутствие результативных показателей деятельности органов МТО и методического инструментария для ее объективной оценки и стимулирования. Все это, в конечном счете, и определяет необходимость совершенствования системы управления снабжением линейных предприятий на основе применения логистических принципов, эффективность которых доказана зарубежным и отечественным опытом функционирования логистических систем разного уровня. Список используемой литературы.

ТюрюминМ.В.Проблемы материально-технического обеспечения на железнодорожном транспорт, 2007.

Лукина Т., Цевелев А. В. «Управление материальными потоками при осуществлении поставок МТР для филиалов и ДЗО ОАО «РЖД», журнал «Логистика» № 1, 2013.

Гаджинский А. М. Логистика. — М.: Дашков и К, 2011. — 431 с. Григорьев М. Н. Логистика. — М.: Гардарика, 2010 — 463 с. Дегтяренко В. Г. Основы логистики и маркетинга.

— М.: Гардарика, 2011. — 196 с. Джонсон Д.

Современная логистика.

М.: Издательский дом «Вильямс», 2012. 345 с. Карнаухов С. Б. Логистические системы в экономике России. — М.: ООО Фирма «Благовест-В», 2010. — 368 с. Касаткин Ф. П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса. — М.: Академический Проект, 2010.

— 352 с. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности / под ред. проф. М. А. Вахрушиной. — М.: Вузовский учебник, 2011. ;

462 с. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и науч. редакцией проф. В. И. Сергеева.

— М.: ИНФРА-М, 2010. — 976 с.Логистика. учебник / под ред.

Б.А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2010. -.

456 с. Логистика/ под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. — М.: ТК Велби; Проспект, 2010. — 406 с. Логистика: учебное пособие / под ред.

Б.А.Аникина. — изд. 2-е, перераб. и доп. — М.: ИНФРА, 2011. — 421 с. Модели и методы теории логистики/ под ред. В. С. Лукинского.

— изд. 2-е, перераб. и доп. — СПб.: Питер, 2011. — 412 с. Неруш Ю. М. Логистика. ;

М.: ТК Велби, 2009. — 516 с. Основы логистики / В. А. Гудкова, Л. Б. Миротин, С. А. Ширяев. — М.: Горячая линия — Телеком, 2010 .

— 485 с.