Проектирование плана трассы автомобильной дороги

Проектирование трассы автомобильной дороги

Рельеф местности в районе проектирования является среднехолмистый. Отметки колеблются между 153,85 в начале трассы и 81,75 в конце. Рельеф местности в районе проектирования является средне-холмистым .

В данном районе проектирования имеется заповедник, который является контурным препятствием при укладке трассы. Обойти данное препятствие целесообразно с севера и юга, отсюда получено два варианта трассы. По первому варианту запланирована одна кривая радиусом 1000 м, длина варианта составила 6107,5 м .По второму варианту запланировано две кривых радиусом 800 м и 1000 м, длина варианта составляет 6130,07 м.

Проектирование закругления с симметричными переходными кривыми

Расчет закруглений с симметричными переходными кривыми производится для кривой первого варианта, на вершине угла поворота N1 имеющей радиус 1000 и угол б =67°.

Проектирование закругления производится в последовательности изложенной в [4].

Схема закругления представлена на рисунке 4.1.

Определим длину основной круговой кривой.

(4.1).

Рисунок 4.1 — Разбивка закругления с симметричными переходными (клотоидными) кривыми.

Определим полную длину закругления.

(4.2).

Домер определяем по формуле.

(4.3).

Д=2(661.89+59.99)-1288.99=155.

Определение пикетажного положения основных точек закругления: начало закругления (НЗ); начало круговой кривой (НКК); конец круговой кривой (ККК); конец закругления (КЗ):

ПК НЗ: ПК ВУП — (T+t).

ПК НКК: ПК НЗ +L.

ПК ККК: ПК НЗ + L+.

ПК КЗ: ПК НЗ + 2L +.

ПК НЗ = 3412.5 — (661.89+ 59.99)=2690.62;

ПК НКК = 2690.62+120=2810.6268.

ПК ККК = 2690.62 + 120 + 1048.99 =3859.61.

ПК КЗ = 2690.62+2 120+1048.99=3979.61.

Составление ведомости углов поворота, прямых, круговых и переходных кривых

После окончательного выбора направления трассы разбивается пикетаж, а в местах переломов рельефа местности, пересечения с автомобильной дорогой и железной дорогой, ручьями и реками — плюсовые точки.

Проектирование трассы заканчивается составлением плана автомобильной дороги (см. лист 1). Перед составлением плана составляется ведомость углов поворота, прямых и кривых (см. лист 1 и таблицу 4.1).

Правильность составления ведомости контролируется следующими проверками:

1), (4.4).

гдедлина сокращенной круговой кривой, м;

Lдлина переходной кривой, м;

П — длина прямолинейного участка, м;

— длина трассы, м.

2), (4.5).

где Sрасстояние между вершинами углов поворота трассы, м;

Ддомер кривых, м;

3), (4.6).

где — сумма левых углов поворота кривых, град;

— сумма правых углов поворота кривых, град;

• — начальный азимут линии, град;
• — конечный азимут линии, град;

Произведем контроль составленной ведомости для первого варианта.

• 1) 1048.99+2(120)+ 4818.51=6107.5
• 2) 3412.5+2850−155=6107.5
• 3) 310 -243=67.