Определение пропускной способности и числа полос движения

Пропускная способность одной полосы зависит от большого числа факторов, связанных с дорожными условиями, составом потока автомобилей и др. Для ее расчета будем использовать метод динамической модели. Эта модель применяется в предположении, что автомобили двигаются друг за другом примерно с одинаковой скоростью и на расстоянии друг от друга, достаточном для полного торможения данного автомобиля при остановке впереди идущего. При движении автомобиль как бы занимает на дороге не длину, а (динамический габарит автомобиля).

Где l₁ — путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя, м;

l₂ — минимальное расстояние, на которое задний автомобиль может приблизиться к переднему, обычно принимают равным тормозному пути автомобиля, м;

l₃ — запас расстояния между остановившимися автомобилями, принимаемый 5ч10м;

l₄ — длина автомобиля.

Тогда пропускную способность полосы движения определяем по выражению.

Где V — расчетная скорость движения автомобиля, км/ч;

к — коэффициент эксплуатационного состояния тормозного заднего автомобиля;

— коэффициент продольного сцепления;

i — уклон на рассматриваемом участке дороги, в проекте принимают i=0;

f — коэффициент сопротивления качению.

Согласно табл.1 СНиП 2.05.02−85 «Автомобильные дороги» для III категории интенсивность движения составляет св.100 до1000 автомобилей в обоих направлениях. Тогда пропускная способность обоих полос будет 116авт, что соответствует выбранной нами категории дороги.

Технические нормативы проектируемой дороги.