Формирование системы управления затратами наукоемкой продукции на предприятиях машиностроения

Актуальность темы

исследования. Изменение модели экономического развития и переход к экономике знаний, отказ от сырьевой ориентации субъектов хозяйствования в пользу производства наукоемкой продукции выступают стратегическими ориентирами долгосрочной политики российского государства. Бэтой связи повышается роль предприятий высоко и среднетехнологичных секторов, обладающих потенциальными конкурентными преимуществами, что нашло отражение в содержании федеральных отраслевых программ, которые в качестве цели определяют создание высококонкурентной авиационной промышленности, снижение трудоемкости серийно выпускаемой авиатехники в среднесрочной перспективе не менее чем в 1,3 — 1,6 раза. При этом предприятия оборонного комплекса должны выполнять роль точек роста национального экономического пространства и «локомотива» инновационного развития экономики, способствуя формированию инвестиционного спроса, повышению уровня и национальной безопасности государства.

Значение стратегического управления отдельным предприятием и экономикой страны в целом значительно возрастает по мере реструктуризации и модернизации промышленных предприятий. В современных условиях субъекты, хозяйствования самостоятельно принимают долговременные стратегические решения, руководствуясь нормативно закрепленными правилами ведения хозяйственной деятельности и ориентируясь на показатели состояние внешней среды. Однако, как свидетельствует анализ хозяйственной практики, в настоящее время существуют проблемы в выработке эффективной стратегии хозяйствующих субъектов, поскольку многие отечественные производители сохранили стиль и структуру управления, характерные для административно-плановой системы. Отсутствие учета взаимосвязи и взаимозависимости производственных и экономических стратегических ориентиров не позволяет принимать обоснованные управленческие решения. При этом многие российские промышленные предприятия не имеют достаточного опыта и соответствующей информационной базы для выработки оптимальных стратегических решений, отсутствуют необходимые методические разработки в данной области деятельности.

Модернизация и реструктуризация предприятия будут успешными и приведут к улучшению его финансово-экономического состояниятолько в том случае, если топ-менеджментом будет сформирована и осознана комплексная стратегия развития, которая позволит провести реструктуризацию системы принятия стратегических, тактических и оперативных решений. Одним из средств достижения стратегической цели предприятия служит стратегия управления затратами, поскольку она обеспечивает достижение стратегической цели предприятия. Глубокое понимание структуры затрат предприятия при принятии рациональных управленческих решений позволяет достичь устойчивого преимущества перед конкурентами.

Авиационное двигателестроение является одной из самых высокотехнологичных подотраслей авиационной промышленности, составляя основу ее технологической самостоятельности. Создание высокоэффективных и качественных газотурбинных двигателей (ГТД) требует значительных ежегодных текущих затрат на НИОКР и единовременных капитальных вложений в основные' средства производства. Несмотря на все усилия по сокращению сроков и стоимости разработки, а также по внедрению новых технологических процессов в производство, затраты на создание базовых ГТД нового поколения постоянно растут, что подчеркивает важность определения на ранних стадиях проектирования технико-экономических показателей создаваемых ГТД. Процесс разработки нового ГТД осуществляется в условиях неопределенной внешней среды, поэтому моделирование самого процесса и его технико-экономических показателей представляет известные трудности. При этом затраты на исправления ошибок, обнаруженных на этапе проектирования, многократно ниже затрат на их исправление на этапе опытного и серийного производства. Конструктивное совершенство ГТД определяется степенью учета специфики рабочих процессов на стадии проектирования и способностью технологических процессов обеспечить исполнение заданных конструктором требований с целесообразным уровнем экономической эффективности. Как правило, мероприятия, обеспечивающие экономию материальных и трудовых ресурсов на этапе проектирования ГТД, носят неоднозначный характер. Отсутствуют научно обоснованные программы, обеспечивающие организацию работ по сбережению материальных и трудовых ресурсов на этапе проектирования. Вышеизложенное свидетельствует об актуальности перехода от использования разрозненных мероприятий к созданию системы стратегического управления затратами на этапе проектирования и создания опытного образца, при этом ключевой проблемой выступает необходимость экономического обоснования и оценка экономической эффективности вновь создаваемого ГТД. Все это предопределило выбор темы исследования, а также ее актуальность в теоретическом и практическом аспектах.

Степень изученности проблемы. Теоретической и методологической основой исследования послужили работы отечественных и зарубежных авторов по теме диссертации. Необходимость учета отраслевой специфики также потребовала использования положений, сформулированных в рамках технологии машиностроения, теории и конструкции авиационных ГТД, теории экономических информационных систем и автоматизированных систем управления производством и др.

Теоретико-методологические вопросы управления рассматривались в трудах таких отечественных и зарубежных ученых, как Л. И. Абалкин,.

A.Г.Аганбегян, И. Ансофф, П. Г. Бунич, О. С. Виханский, С. Ю. Глазьев,.

B.П.Грошев, Б. Г. Клейнер, Ф. Котлер, Д. С. Львов, М. Х. Мескон, М. Я. Петраков, М. Портер, Ф. М. Русинов, Д. Р. Хикс, Е. Г. Ясин и др.

Проблемы стратегического управления, конкурентоспособности и менеджмента качества нашли свое отражение в работах Г. Л. Азоева, Р. Акоффа, Э. Альтмана, А. Аренса, И. А. Бланка, О. А. Богомолова, Ю. Т. Бубнова, О. И. Волкова, В. В. Гончарова, В. А. Горемыкина, А. П. Градова, К. Друри, В. Т. Денисова, С. А. Жданова, Н. Л. Зайцева, А. Е. Карлика, А. Коуда, Э. М. Короткова, Г. А. Краюхина, В. А. Лапидуса, В. М. Ларина, М. А. Лимитовского, В. П. Логинова, О. Г. Макаренко, Р. Г. Маннапова, Ю. П. Миркина, Н. Н. Тренева, Г. Л. Угольникова, Ф. Е. Удалова, Э. А. Уткина, Р. А. Фатхутдинова, Н. П. Федоренко, М. Г. Филатова, В. И. Фионина, Д. Хана, А. Ю. Юданова и др. Вопросы теории и практики оценочной деятельности исследовались в работах В. С. Валдайцева, В. В. Григорьева, П. Дойля, А. П. Ковалева, М. Смита, Е. И. Тарасевича, К. Уолша, М. А. Федотовой и др.

Вопросы стратегического управления затратами освещены в трудах М. Р. Байе, М: А. Боровской, В. Говиндараджана, У. Кинг, Д. Клиланд, М. И. Круглова, Т. П. Любановой, Л. В. Мясоедовой, Ю. А. Олейниковой, Д. Стрикленда, А. Томпсона, Д. Шанка и др.

За последние десятилетия накоплен достаточно большой опыт по разработке методов и моделей прогнозирования технико-экономических показателей всех стадий жизненного цикла отечественных ГТД различных типов, размеров и назначений. Указанные проблемы рассматривались в публикациях М. Ю. Булыгиной, Т. С. Ерченковой, А. В. Ждановского, Г. Г. Иджияна, А. А. Морозова, Н. Я. Ткачук и др. Вопросами, связанными с оценкой затрат на разработку ГТД, занимались О. И. Загайнова, Н. М. Крысова, С. Г. Степанов и др. Разработкой методов оценки затрат на эксплуатацию газотурбинных двигателей занимались Е. А. Локштанов, И. А. Никонова, С. А. Чернышев и др.

Исследованию и разработке путей управления материалосбережением в машиностроении посвящены труды Д. М. Круга, Г. Ф. Мингалеева, Д. Т. Новикова, Б. К. Плоткина и др.

Проблемами внедрения в моторостроение системы автоматизированного проектирования занимались Д. А. Ахмедзянов, Б. М. Аронов, Г. В. Добрянский, И. А. Кривошеев, Т. С. Мартьянова, А. П. Тунаков и др.

Вместе с тем исследование показывает, что в отечественной науке применительно к современной российской действительности указанная проблема разработана далеко не полностью. В частности, недостаточное внимание уделялось проблеме стратегического управления затратами на раннем этапе проектирования, выступающего в качестве главного критерия при создании конкурентных преимуществ предприятия. Актуальность и недостаточная разработанность этих проблем послужили основанием для выбора цели и задач исследования.

Целью диссертационной работы является разработка и обоснование теоретико-методических подходов и практических рекомендаций, направленных на выявление целевых затрат на проектирование и создание опытного образца ГТД с учетом технических характеристик, что обеспечивает эффективность стратегического управления затратами предприятия.

Для достижения поставленной цели в работе сформулированы и решены следующие задачи:

1. Сформулировать методический подход к формированию и внедрению системы управления затратами по целевой себестоимости наукоемкой продукции машиностроительных предприятий.

2. Обосновать методику расчета целевых затрат на проектирование и создание опытного образца ГТД во взаимосвязи с его основными техническими характеристиками.

3. Предложить алгоритм решения задачи оптимизации целевых затрат проектирования и создания опытного образца наукоемкой продукции машиностроительными предприятиями в конкурентной среде.

4. Сформулировать индекс целевых затрат как интегральный показатель, рассчитываемый с применением метода таргет-костинг (target costing).

5. Выявить резервы снижения целевых затрат на ранней стадии проектирования сложнотехнического изделия с использованием метода таргет-костинг и определить направления снижения целевых затрат при выборе основных термогазодинамических параметров наукоемкой продукции машиностроительных предприятий.

Объектом исследования выступают предприятия машиностроения, осуществляющие проектирование и производство ГТД.

Предметом исследования является совокупность организационно-экономических отношений, возникающих в процессе формирования и внедрения системы стратегического управления затратами на машиностроительном предприятии на этапе проектирования и создания опытного образца наукоемкой продукции.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых по проблеме стратегического управления затратами предприятия. В диссертации использовались общенаучные приемы: синтеза и анализа, дедукции и индукции, системного подхода, кроме того, экономико-математические методы: коэффициентов, группировки, сравнения, факторный анализ и др. Необходимость учета отраслевой специфики также потребовала обращения к таким дисциплинам, как технология машиностроения, теория и конструкция авиационных ГТД, теория экономических информационных систем и автоматизированных систем управления производством и др.

Информационную базу диссертационной работы составляют сведения федеральных органов государственной статистики Российской Федерации (РФ) и их территориальных управлений, официальных статистических органов зарубежных государств, материалы Министерства экономического развития РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства экономики Республики Татарстан (РТ), Министерства промышленности и торговли РТ, Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере, Российской венчурной компании, Российской корпорации нанотехнологий, отчетность ряда предприятий реального сектора экономики, а также результаты исследований, проведенных автором на предприятиях машиностроительного комплекса. В процессе подготовки работы в качестве информационных источников были использованы монографии, коллективные работы, публикации в периодической печати, материалы научно-практических конференций, парламентских слушаний, информационные ресурсы всемирной сети Интернет и др.

В процессе исследования использованы: Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 г., Стратегия развития газотурбинного двигателестроения на период до 2025 г. и др.

Содержание диссертационного исследования соответствует пункту 1. Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: 1.1.4. Инструменты внутрифирменного и стратегического планирования на промышленных предприятиях, отраслях и комплексах Паспорта ВАК России специальности 08.00.05 — «Экономика и управление народным хозяйством».

Научная новизна диссертационной работы состоит в разработке комплекса теоретико-методических положений и практических предложений по формированию системы стратегического управления затратами на машиностроительном предприятии на этапе проектирования и создания опытного образца наукоемкой продукции, что конкретизируется в следующих положениях:

1. Сформулирован методический подход к формированию и внедрению системы управления затратами наукоемкой продукции машиностроительных предприятий по целевой себестоимости, который ориентирован на рыночный спрос, предполагает калькуляцию целевых затрат для продуктовых инноваций на всех этапах их производства, учет влияния на себестоимость продукции требований потребителей к качеству и срокам изготовления продукции, использование концепции жизненного цикла продукции, что обеспечивает достижение заданной прибыли при данном состоянии внешней среды.

2. Представлена методика расчета целевых затрат на проектирование и создание опытного образца продукции машиностроительного предприятия во взаимосвязи с его основными техническими характеристиками, в рамках которой калькулирование ведется на основе анализа зависимости основных технико-экономических характеристик (параметров) от условий производства и эксплуатации с использованием метода регрессионного анализа.

3. Предложен метод решения задачи оптимизации целевых затрат на проектирование и создание опытного образца наукоемкой продукции машиностроительными предприятиями в конкурентной среде, основанный на совместном применении параметрического метода определения целевых затрат и метода таргет-костинг, реализация которого позволяет принимать управленческие решения относительно производства продуктовых инноваций на начальных стадиях жизненного цикла продукта.

4. Предложен индекс целевых затрат как интегральный показатель, рассчитываемый с применением метода таргет-костинг и отражающий взаимосвязь и взаимозависимость значимости и затратности компонентов наукоемкой продукции машиностроительного предприятия, что отражает соответствие распределения полезности компонентов с точки зрения потребителя и распределения затрат для производства этого компонента и позволяет обосновать направления снижения себестоимости на основании корректировки параметров продукта, которым потребители не уделяют существенного внимания при его выборе.

5. Выявлены резервы снижения целевых затрат на ранней стадии проектирования наукоемкого машиностроительного изделия с использованием метода таргет-костинг и определены направления снижения целевых затрат при выборе основных термогазодинамических параметров основного узла ГТД (компрессора), что позволило осуществить научно обоснованный выбор рыночной стратегии развития предприятия — стратегии дифференциации или стратегии оптимальных издержек.

Теоретическая и практическая значимость работы заключается в том, что в диссертации разработана методика и на ее основе выбрана программная система для получения математических моделей ГТД, обеспечивающих определение целевых затрат на проектирование и создание опытного образца газотурбинного двигателя (ГТД). Предложенная методика и модель дают возможность научного обоснования разработки и проведения мероприятий, направленных на определение целевых затрат на проектирование и создание опытного образца газотурбинных двигателей при выборе основных технических характеристик, обусловленных потребительским спросом. Результаты исследования дают возможность формировать инвестиционные программы с учетом влияния различных изменений факторов и ограничений, существующих в деятельности современных предприятий, проектирующих и создающих ГТД. Основные научные положения и выводы могут быть использования в учебном процессе в преподавании курсов: «Экономика предприятия», «Управление затратами», при разработке спецкурсов по проблемам конкурентоспособности субъектов реального сектора экономики.

Апробация результатов исследования. Основные положения и выводы диссертационной работы изложены, обсуждены и получили одобрение на международных региональных, межвузовских научно-практических и научно-методических конференциях в 2005;2011 гг.: IV-ой международной научно-практической конференции «Автомобиль и техносфера» (Казань, 2005), международной научно-практической конференции «Авиакосмические технологии и оборудование» (Казань, 2006), I всероссийской молодежной научной конференции «Тинчуринские чтения» (Казань, 2006) и др.

Имеется 13 публикаций по теме диссертации общим объемом 5,55 п.л. (авт. — 3,95 п.л.), в том числе три статьи в журналах «Сегодня и завтра российской экономики. Научно-аналитический сборник», рекомендованном ВАК России для опубликования материалов по кандидатским и докторским диссертациям.

Разработанные теоретические и практические рекомендации внедрены и используются в работе ОАО «Конструкторско-производственное предприятие «Авиамотор" — в процессе выбора стратегии управления затратами, в учебном процессе Казанского государственного технического университета им А. Н. Туполева, что подтверждено справками о внедрении.

Структура диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, содержащих 9 параграфов, заключения, библиографического списка использованной литературы, включающей 164 наименований, и приложений.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

По данному диссертационному исследованию сделаны следующие выводы.

1. Сформулирован методический подход к формированию и внедрению системы управления затратами по целевой себестоимости наукоемкой продукции машиностроительных предприятий.

2. Проведен анализ методов стратегического управления затрат машиностроительных предприятий.

3. Применение разработанной методики анализа целевых затрат позволяет получить информацию для принятия стратегических решений управления затратами на этапе проектирования и создания опытного образца гтд.

4. При проектировании ГТД решение задачи оптимизации с учетом целевых затрат позволило уменьшить целевые затраты на проектирование и создание опытного образца ГТД заданной схемы на 13,07%., что составило 587,55 млн руб.

5. Применение метода таргет-костинг (target costing) позволяет выявить дополнительные резервы снижения затрат на проектирование и создание опытного образца за счет других узлов ГТД. В частности турбины и камеры сгорания.

Автором работы по результатам исследования даны следующие рекомендации:

1. Для расчетов технико-экономических показателей с элементами оптимизации наиболее подходит программный комплекс ГРЭТ.

2. Для калькуляции целевых затрат на раннем этапе проектирования предпочтительнее использовать параметрический метод.

3. Для принятия стратегических решений при управлении затратами на этапе проектирования и создания опытного образца ГТД предлагается использовать метод таргет-костинг (target costing).