В конце XVIII в. Ж. Макад разработал способ твёрдого покрытия дорог, что давало возможность осуществлять перевозки на конной тяге гораздо быстрее и в любые погодные условия.
Развивающийся внутренний рынок и необходимость передачи информации на большие расстояния привели к изобретениям в области связи. В 1837 г. Ч. Уинстон и У. Кук изобрели электромагнитный телеграфный аппарат. А в 1847 — 1852 гг. уже проложили телефонную линию между портами Кале и Дувр.
Развитие транспорта и связи дали ещё более мощный толчок экономическому развитию Англии. Быстро развивалась тяжелая промышленность. В 1787 г. А. Дерби — сын изобретателя нового метода плавки чугуна, получил от Общества искусства золотую медаль за модель моста, изготовленного полностью из литых чугунных деталей.
Поистине революционным событием стало создание Д. Стефенсоном паровоза. В 1825 г. этот паровоз двигался по первой в мире железной дороге с рекордной по тем временам скоростью — около 20 миль в час [1, с. 502]. Развитие железных дорог положило начало росту всех отраслей промышленности.
Правительство Англии было чувствительно к предпринимательским желаниям бизнесменов и заботилось о расширении торговли на мировых рынках. Наука и новаторство поощрялись. В стране росли биржи, банки, акционерные общества. Прибыль от колоний, торговли рабами, добычи золота, горной промышленности реинвестировались в постоянно возрастающих масштабах. Ценности в Англии смещались в сторону погони за наживой и достатком. Подобно Мак.
Клеланду, заявившему, что «самый короткий путь к достижению экономических целей проходит через изменения первоначально в самих людях», Гаген заметил: «Как мне представляется, промышленный переворот произошел сначала в Англии и Уэльсе не только потому, что условия там отличались от континентальных, но прежде всего потому, что англичане внутренне отличались от жителей континента» [3]. Гаген характеризовал это различие как готовность к введению новшеств, уверенностью в собственных силах и собственном деле, восприятию себя в качестве думающего и эмоционально чувствительного организма. Эти отношения привели к изменениям в английской политической системе, в экономической сфере жизни и в социальных учреждениях. Этот творческий дух вдохновлял людей на получение власти и состояния через экономическую активность, подвиг их на неприятие авторитарных правительств. Согласно терминологии Уолта Ростоу «предварительные условия для взлета» были выполнены, и Англия создала индустриальное общество [3].
Заключение
Промышленная революция, означавшая переход от ручного к машинному производству, началась в Англии намного раньше, чем в других странах Европы. Этому способствовали следующие факторы: наиболее эффективный этап первоначального накопления капитала и формирование рынка труда, социальные и технические предпосылки, эффективное использование природных ресурсов и т. д. Кроме того, развитию прогрессивных тенденций в экономике поспособствовала и революция XVII в.
Одним из важнейших факторов промышленного переворота явились многочисленные технические изобретения, которыми был особенно богат XVIII век.
Само развитие изобретательской и научной мысли в Англии был не случайным, а стало закономерным результатом отношения общества к вопросам развития образования и науки. Для подготовки технически просвещенных предпринимателей появились средние школы, главным образом в промышленных центрах.
Таким образом, в XVIII ст. в Англии сложились все необходимые условия для развития изобретательской мысли: достаточное количество денежных средств для финансирования изобретений, достаточно просвещенное общество и конкуренция со стороны других государств.
Список литературы
Грин Д. История Англии и английского народа. / Д. Грин. — М.: Кучково поле, 2003. — 752 с.
Очерки политической истории Великобритании. / Под ред. Н. А. Акимкиной. — РГУ, 1999. — 368 с.
Промышленная революция и её влияние на развитие менеджмента: [Электронный ресурс]. URL:
http://www.studfiles.ru/preview/5 884 519/page:4/. (Дата обращения 09.
01.2017).
Тимошина Т. М. Экономическая история зарубежных стран: Учебное пособие / Под ред. М. П. Чепурина. — М.: Юстицинформ, 2000. — 496 с.
