Расчет дорожной одежды на прочность

Под прочностью дорожной одежды понимают способность сопротивляться процессу развития остаточных деформаций и разрушений под воздействием касательных и нормальных напряжений, возникающих в конструктивных слоях и подстилающем грунте от расчётной нагрузки, приложенной к поверхности покрытия.

Дорожную одежду следует проектировать с требуемым уровнем проектной надёжности, под которой понимают вероятность безотказной работы в течение межремонтного периода. Требуемый уровень надёжности выбирается по таблице 4.1 [3]. В качестве количественного показателя отказа дорожной одежды используют предельный коэффициент разрушения, представляющий собой отношение суммарной протяжённости участков дороги, требующих ремонта из-за недостаточной прочности дорожной одежды, к общей протяжённости дороги между корреспондирующими пунктами. Значение на последний год службы для капитальной дорожной одежды и первой категории дороги принимаем — 0,05.

Прочность конструкции количественно оценивается величиной коэффициента прочности. Для обеспечения заданной надёжности коэффициент прочности проектируемой конструкции по каждому из расчётных критериев не должен быть ниже минимального требуемого значения, определяемого по таблице 4.1. Значение требуемого коэффициента прочности принимается в зависимости от заданного уровня надёжности, типа дорожной одежды и категории дороги.