Расчетная снеговая нагрузка

Расчетная погонная нагрузка на ригель рамы:

q_сн=_н*s₀**B=0.95*1.8*1.0*6=10.26 кН В-ширина расчетного блока;

S₀ = 1.8 кН/м² — нормативное значение веса снегового покрытия для 3 снегового района;

=1 — коэффициент, учитывающий профиль покрытия.

Нагрузка от мостовых кранов

Мостовой кран грузоподъемностью 125/20 т Линия влияния опорных реакций:

Вертикальное давление подкрановых конструкций на рассматриваемую раму определяют от двух сближенных кранов при их невыгодном для колонны расположении. Считается, что грузовые тележки максимально приближены к одной стороне рамы.

Наибольшее расчетное вертикальное давление на колонну рамы, ближайшую к грузовым тележкам, определяется по формуле:

где F^н_max — максимальное нормативное давление на колесо крана, приводимое в стандартах на краны: F_k1,max = 480 кН и F_k2,max = 520 кН для крана Q = 125/20.

y_i — ордината линии влияния опорной реакции подкрановой балки;

n — количество колес двух кранов, передающих нагрузку через подкрановые балки на рассматриваемую колонну;

г_f = 1,2 — коэффициент надежности по нагрузке для крановых нагрузок;

ш_с — коэффициент сочетаний усилий ш = 1 при учете одного крана.

G_бс= g_бс*B*L/2=1.18*6*24/2=84.96 кНнормативный вес подкрановой балки;

g_бс=1,18кН/мрельс подкрановый КР-120.

D_max= 1.2*1.0*[480*(1+0.89)+520*(0.11+0.24)]+84.96*1.2=1408,99 кН Расчетное значение вертикального давления крана на противоположную колонну.

где n — количество колес всех кранов, передающих нагрузку на рассматриваемую колонну;

F_{k, min} — минимальное нормативное давление одного колеса крана, определяемое по формуле.

Fk, min = (Q + Gкр)/no — Fk, max = (1250 +1790) / 4 — 500 = 260 кН, здесь Q = 1250 кН — номинальная грузоподъемность крана;

G_кр = 1790 кН вес крана с тележкой;

n_o = 4 — количество колес на одной стороне крана.

В кранах с грузоподъемностью Q? 80 т F_{k, max} для разных колес различно, в расчете обычно принимается среднее значение максимальных давлений колес:

F_{k, max} = (F_k1,max + F_k2,max)/2 = (480 + 520) / 2 = 500 кН и соответственно вычисляется среднее значение минимального давления колеса F_{k, min}.

Для более точного расчета минимальные давления колес крана распределяются пропорционально распределению максимальных давлений:

F_k1,min = F_{k, min}(F_k1,max/F_{k, mak}) = 260 (480 / 500) = 249,6 кН;

F_k2,min = F_{k, min}(F_k2,max/F_{k, mak}) = 260 (520 / 500) = 270,4 кН.

Вертикальное давление.

D_min=1,2*1,0*[249.6*(1+0.89)+270.4*(0.11+0.24)]+84.96*1.05=768.87 кН При совмещении оси подкрановой балки с осью подкрановой ветви колонны силы D_max и D_min прикладываются по отношению к геометрической оси сечения нижнего участка колонны с эксцентриситетом e_k, принимаемым примерно равным (0,45−0,55)h_н.

Приняв предварительно e_k = 0,5h_н = 0,5 · 1,5 = 0,75 м, определяем сосредоточенные моменты от вертикального давления кранов:

Mmax = Dmaxek = 1408,99 · 0,75 = 1056,74 кН· м;

M_min = D_mine_k = 768.87 · 0,75 = 576,65 кН· м.

Нормативное значение горизонтальной силы, действующей на одно колесо от поперечного торможения тележки с грузом в направлении вдоль кранового моста, определяется по формуле.

T_{k, n} = в (Q + G_T)/n_о = 0,05 (1250 + 430) / 4 = 21 кН, где в = 0,05 — для кранов с гибким подвесом груза и в = 0,1 — с жестким подвесом груза;

G_T = 430 кН — вес тележки.

Расчетное значение горизонтальной силы на колонну от поперечного торможения тележек кранов при том же расположении колес мостовых кранов определяется по линии влияния опорной реакции тормозной балки, такой же, как и для подкрановой балки: