Корректирование нормативных значений трудоемкости ЕО, ТО и ТР

РефератПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы. Для подвижного состава, имеющего различные пробеги с начала — эксплуатации, определяется среднее значение коэффициента К4. Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч EOc (tEO.C), EOТ (tEO.Т), ТО-1(t1) и ТО-2(t2) для подвижного… Читать ещё >

Корректирование нормативных значений трудоемкости ЕО, ТО и ТР (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч EOc (t_EO.C), EO_Т (t_EO.Т), ТО-1(t₁) и ТО-2(t₂) для подвижного состава данного АТП:

где — нормативные трудоемкости соответственно ЕО_С, ТО-1, ТО-2, чел.-ч; К₂, К₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно, модификацию подвижного состава и количество технологически совместимых групп автомобилей.

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так.

где t_ТР скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, че-л.-ч/1000 км; t_ТР^(H) — нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км; К₁, К₃, K₅ — коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения.

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы.

Трудоемкости ЕО, ТО и ТР.


Подвижной состав.	Вид технического воздействия.	Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел-ч/1000км).	Коэффициенты корректирования.	С корректированные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел.-ч/1000км).
К₁	К₂	К₃	К₄	К₅

КамАЗ — 5410.	ЕОс.	0,4.	1,1.	1,15.	1,1.	0,19.	0,9.	0,56.
Полуприцеп ОдАЗ — 9357.	0,1.	1,1.	1,6.	1,1.	1,19.	0,9.	0,16.
ЗИЛ — 441 610.	0,3.	1,1.	1,0.	1,1.	1,35.	0,9.	0,3.
КамАЗ — 5410.	ЕОт.	0,2.	1,1.	1,15.	1,1.	0,19.	0,9.	0,23.
Полуприцеп ОдАЗ — 9357.	0,05.	1,1.	1,6.	1,1.	1,19.	0,9.	0,08.
ЗИЛ — 441 610.	0,15.	1,1.	1,0.	1,1.	1,35.	0,9.	0,15.
КамАЗ — 5410.	ТО-1.	7,5.	1,1.	1,15.	1,1.	0,19.	0,9.	10,26.
Полуприцеп ОдАЗ — 9357.	2,1.	1,1.	1,6.	1,1.	1,19.	0,9.	3,9984.
ЗИЛ — 441 610.	3,6.	1,1.	1,0.	1,1.	1,35.	0,9.	4,86.
КамАЗ — 5410.	ТО-2.		1,1.	1,15.	1,1.	0,19.	0,9.	32,844.
Полуприцеп ОдАЗ — 9357.	8,4.	1,1.	1,6.	1,1.	1,19.	0,9.	15,99.
ЗИЛ — 441 610.	14,4.	1,1.	1,0.	1,1.	1,35.	0,9.	19,44.
КамАЗ — 5410.	ТР.	5,5.	1,1.	1,15.	1,1.	0,19.	0,9.	8,2.
Полуприцеп ОдАЗ — 9357.	1,15.	1,1.	1,6.	1,1.	1,19.	0,9.	2,26.
ЗИЛ — 441 610.	3,4.	1,1.	1,0.	1,1.	1,35.	0,9.

Для подвижного состава, имеющего различные пробеги с начала | эксплуатации, определяется среднее значение коэффициента К₄.

Показать весь текст

Заполнить форму текущей работой

Другие работы

Введение. Дорожные бетонные покрытия

Бетон является экологическим строительным материалом и не представляет никакой опасности для почвы и грунтовых вод. Поверхность бетона способна поглощать шум, а светлое покрытие особенно выигрывает в темное время суток и при влажности. По сравнению с асфальтобетоном имеет много положительных свойств — он более прочен, менее подвержен действию повышенных температур в жаркое время года, обладает…

Реферат