Бакалавр
Дипломные и курсовые на заказ

Развитие и модернизация опорной автодорожной сети Дальнего Востока для повышения ее надежности в процессе эксплуатации

Диссертация: Развитие и модернизация опорной автодорожной сети Дальнего Востока для повышения ее надежности в процессе эксплуатации
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В то же время следует отметить, что в настоящее время в регионе не закончено формирование опорной сети автомобильных дорог по важнейшим направлениям. Сеть автомобильных дорог региона весьма неоднородна по техническим параметрам и по плотности. Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием по Дальневосточному федеральному округу в 2005 г. составляла 7,08 км на 1000 км²… Читать ещё >

Содержание

  • 1. Основные предпосылки и задачи исследований оптимизации проектирования сетей автомобильных дорог
    • 1. 1. История развития методов проектирования сетей автомобильных дорог
    • 1. 2. Теория графо-аналитического моделирования оптимальных сетей дорог
    • 1. 3. Методы направленного отбора вариантов автодорожной сети
    • 1. 4. Проектирование оптимальных сетей автомобильных дорог методом статистических испытаний
    • 1. 5. Основные требования к модели оптимизации сети автомобильных дорог и принципы ее функционирования

Развитие и модернизация опорной автодорожной сети Дальнего Востока для повышения ее надежности в процессе эксплуатации (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Построение оптимальной сети автомобильных дорог, обладающей расчетными транспортно-эксплуатационными характеристиками, является важнейшей составляющей развития экономики нашей страны. В первую очередь это относится к территории Дальневосточного федерального округа, где наиболее эффективно можно использовать автомобильный транспорт для обеспечения международных транспортных связей и привлечения доходных средств от работы транспортной инфраструктуры для его социально-экономического развития.

Отличительной особенностью транспортной инфраструктуры рассматриваемого региона является ее незавершенность. До недавнего времени Дальневосточный федеральный округ не имел прямого автомобильного сообщения с федеральным центром, что в значительной мере усложняло его развитие.

Транспортная проблема для Дальнего Востока и Забайкалья является в настоящее время весьма существенным экономическим фактором. Субъекты Федерации, входящие в состав региона, удалены от рынков Восточной Сибири в среднем на 4,8 тыс. км, Западной Сибири — на 6,5 тыс. км, Урала — на 7,3 тыс. км, европейской части России — на 9,7 тыс. км. Среднее расстояние межрайонных перевозок Дальнего Востока составляет 4675 км, в то время как в Центральном районе этот показатель находится на уровне 1461 км, Поволжском — 1753 км, Уральском — 1970 км. Средние расстояния внутрирегионального межобластного обмена составляют более 3,1 тыс. км, что на порядок выше, чем в европейской части России [43].

В послании президента В. В. Путина Федеральному собранию Российской Федерации за 2004 г. было отмечено, что транспортная инфраструктура Дальнего Востока — это приоритетная государственная задача. Важным моментом реализации этой задачи было открытие 26 февраля 2004 г. сквозного проезда по автомагистрали Чита — Хабаровск, являющейся связующим звеном в продолжение 2-го панъевропейского автотранспортного коридора Москва — Берлин.

В то же время следует отметить, что в настоящее время в регионе не закончено формирование опорной сети автомобильных дорог по важнейшим направлениям. Сеть автомобильных дорог региона весьма неоднородна по техническим параметрам и по плотности. Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием по Дальневосточному федеральному округу в 2005 г. составляла 7,08 км на 1000 км², тогда как по Российской Федерации этот показатель равен 33,9 км на 1000 км² территории. Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования по Дальневосточному федеральному округу на 01.01. 2005 г. составляла 48 584 км, что при протяженности общероссийской сети автомобильных дорог общего пользования (593 тыс. км) составляет всего 8,2%. Этого явно не достаточно для Дальнего Востока — обширного региона, площадь которого составляет 6,2 млн км2, или 36,4% всей территории России.

Наиболее плотная сеть автомобильных дорог формировалась в 20−30-е годы, преимущественно в районах, прилегающих к Транссибирской железной дороге. Для автомобильных дорог этого периода характерны невысокие насыпи, наличие торфо-моховой прослойки в основании земляного полотна, отсутствие системы поверхностного водоотвода. Последующие работы по реконструкции старых дорог, например основной автомагистрали региона «Уссури» Хабаровск-Владивосток, не устранили указанных недостатков. На этих дорогах имеются значительные пучинные деформации.

Проблема строительства и эксплуатации автомобильных дорог Дальневосточного федерального округа в настоящее время приобретет важное социально-экономическое значение. Порты южной части Дальнего Востока сегодня стали основными морскими воротами Российской Федерации. Коренным образом изменившаяся геополитическая ситуация в стране обусловливает интенсификацию экономики региона. Обеспечить огромный прирост в автомобильных перевозках можно только за счет существенного повышения транспортно-эксплутационных показателей автомобильных дорог. А это возможно на основе учета особенностей природно-климатических условий при проектировании новых, модернизации и реконструкции существующих автомобильных дорог.

В соответствии с федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России (2002;2010 годы) и подпрограммой развития автомобильных дорог РФ «Автомобильные дороги» Хабаровским филиалом ГипродорНИИ была разработана программа модернизации и развития сети автомобильных дорог Дальневосточного федерального округа до 2025 г. «Дороги Дальнего Востока», одной из задач которой является повышение эффективности и надежности работы дорожного комплекса и определение рациональных путей его дальнейшего функционирования и развития.

В этой связи важнейшим фактором реализации программы будет выбор оптимальных конструкций автомобильных дорог с учетом сложных природно-климатических условий Дальнего Востока. Это обстоятельство является одной из главных составляющих устойчивого развития региональной автодорожной сети. Недоучет влияния климатических факторов приведет к сокращению сроков службы дорожных конструкций и неэффективному использованию основной доли средств, выделяемых на развитие сети дорог Дальневосточного федерального округа.

В то же время опыт последних лет показывает, что дорожная отрасль региона финансируется в недостаточных объемах, которые не позволяют обеспечивать надлежащую сохранность и развитие сети автомобильных дорог. Это обстоятельство может стать причиной ухудшения транспортно-эксплуатационного состояния региональных дорог, на которых в последние годы особенно остро отмечаются последствия недоремонта и недостаточной капитальности дорожных покрытий.

По данным Межведомственной комиссии по безопасности в сфере экономики в Дальневосточном федеральном округе, техническое состояние многих автомобильных дорог региона можно оценивать как критическое. Большая часть дорог имеет недостаточную прочность и ровность покрытия, значительную площадь трещин, недостаточный коэффициент сцепления покрытия. В периоды весенне-осенней распутицы из-за неудовлетворительного состояния автомобильных дорог проезжаемость затруднена или невозможна. Ежегодно вводятся ограничения нагрузок на ось транспортных средств.

В настоящее время 66% федеральных автодорог Дальневосточного федерального округа не соответствуют заданным техническим нормативам, около трети из них нуждаются в модернизации или реконструкции. Более 10% федеральных автомагистралей работают в режиме хронической перегрузки. Наблюдается постоянный рост недоремонта дорог, который по федеральным дорогам составляет в пределах 60% от их общей протяженности, по территориальным дорогам — около 51%.

Отмеченные факты свидетельствуют о необходимости принятия неотложных мер, направленных на приведение опорной сети автомобильных дорог Дальневосточного федерального округа в нормативное состояние. Этого можно добиться за счет обеспечения соответствия проектных конструкций автомобильных дорог климатическим условиям Дальнего Востока.

Интенсивное развитие международной интеграции заставляет более рационально использовать лимит времени, отпущенный России для завоевания транспортной ниши на трансконтинентальных направлениях международных грузоперевозок.

Дальний Восток РФ, в силу уникальности своего географического расположения, является связующим звеном трансконтинентального сообщения между Европой и Азией. Выгодное геополитическое расположение Дальнего Востока РФ, находящегося на пересечении трансконтинетальных транспортных коридоров, близость к Азиатско-Тихоокеанской и Американской транспортным системам создают условия для успешного развития в регионе комплекса международных перевозок.

Наличие на территории региона Транссибирской железнодорожной магистрали, международных воздушных линий, незамерзающих морских портов, паромных переправ, международных транспортных пограничных переходов, автодорожной магистрали Центр — Дальний Восток позволяет на региональном уровне создать жизнеспособную транспортную систему, органично вписывающуюся в глобальную систему мировых перевозок.

В настоящее время необходимо произвести переоценку роли автотранспортного комплекса как одного из важнейших компонентов международного экономического сотрудничества. Негативное влияние на его развитие оказывает слаборазвитая в Дальневосточном федеральном округе сеть автомобильных дорог, не отвечающих современному потребительскому уровню.

В этих условиях значительная роль отводится автомобильному транспорту, который по сравнению с другими видами наиболее мобилен, обладает высокой скоростью, маневренностью, умеренной себестоимостью, и главное, позволяет напрямую доставлять продукцию от поставщика к потребителю. Эффективность работы автомобильного транспорта зависит от состояния автодорожной сети, которая должна иметь оптимальное очертание и современные транспортно-эксплуатационные характеристики, позволяющие обеспечивать на дорогах высокие скорости и пропуск нормативных нагрузок.

Пути повышения эффективной работы автодорожного комплекса Дальневосточного региона за счет оптимизации работы сети автомобильных дорог является целью исследования в данной работе.

Достижение поставленной цели возможно на основании структурного анализа существующих транспортных связей, социально-экономического уровня их развития, оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог и прогрессивных методов их ремонта и строительства. Комплекс рассматриваемых вопросов связан с решением социальных, экономических и технических задач, представляющих значительный научный и народно-хозяйственный интерес.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ.

ИССЛЕДОВАНИЙ.

1. В результате проведенных исследований разработано научное обоснование развития и модернизации региональной автодорожной сети Дальнего Востока для реализации Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 — 2010 годы) и подпрограммы развития автомобильных дорог РФ «Автомобильные дороги» в Дальневосточном федеральном округе, которое заключается в разработке научных и практических рекомендаций по повышению эффективности и надежности работы автодорожной региональной сети и определению рациональных путей ее развития и функционирования.

2. Развитие и модернизация автомобильных дорог региона основаны на решении комплекса вопросов, образующих структурно-логическую схему, заключающуюся в:

— методике объединения федеральных и территориальных дорог в опорную сеть с учетом роста интенсивности движения, снижения прочности и пропускной способности дорог на направлениях автотранспортных коридоровметодике учета особенностей природно-климатических и геодинамических условий региона при проектировании модернизации и реконструкции автомобильных дорог с учетом изменившихся нагрузок на дорожные конструкции;

— методике обоснования критериев надежности работы автомобильных дорог в суровых природно-климатических условиях региона;

— разработке конструктивных мероприятий, обеспечивающих основные потребительские свойства дорог при развитии и модернизации региональной автодорожной сети.

3. Алгоритм развития и модернизации опорной сети Дальневосточного федерального округа разрабатывался на основании решения многокритериальной экономико-математической задачи, критерием оптимальности целевой функции которой принимался минимум дорожно-транспортных затрат на развитие и модернизацию сети, объектом моделирования являлась автомобильно-дорожная сеть, представленная различными уровнями детализации. Для решения оптимизационной задачи получен авторский программный продукт «Roads» позволивший осуществить моделирование оптимального плана перевозок на графе сети автомобильных дорог региона, в результате чего был выявлен ряд эффектов, определивших участки наибольшей загрузки дорог, места возможного образования транспортных «пробок», наиболее перспективные направления строительства и модернизации дорог, расположение транспортно-логистических центров. В результате моделирования оптимального плана автомобильных перевозок на массиве транспортных связей получено начертание перспективной опорной сети дорог Дальневосточного федерального округа на период до 2025 г. с назначением первоочередных участковдорог для модернизации и реконструкции.

4. Длительный мониторинг за работой автомобильных дорог южной и центральной частей Дальнего Востока позволил установить деструктивное влияние климата на работу дорожных конструкций региональной сети. В результате чего было уточнено существующее дорожно-климатическое районирование с выделением подзоны II], с наличием «перелетков» — мерзлых слоев грунта, возникающих на глубине сезонно замерзающих слоев в районах с континентальным и резко-континентальным климатом и отрицательной среднегодовой температурой воздуха. Для выделенной подзоны II] разработана методика корректировки параметров автомобильных дорог при модернизации дорожных конструкций автодорожной сети Дальнего Востока в условиях изменяющегося климата.

5. В результате многолетних теоретических и экспериментальных исследований водно-теплового режима автомобильных дорог региона были получены обобщенные формулы аналитических решений регулирования водно-теплового режима дорожных конструкций в районах сезонно-промерзающих грунтов, позволившие уточнить метод расчета водно-теплового режима, положенный в основу Приложения к СНиП 2.05.02−85 «Автомобильные дороги» применительно к условиям региона. Получены значения расхода капиллярно-подвешенной и пленочной влаги, притекающей в горизонтальном направлении от обочин к покрытию при неравномерном промерзании, что позволило рассчитать изменение влажности и плотности грунта, неравномерное пучение, осадку и усадку тонкодисперсных грунтов земляного полотна автомобильных дорог южной и центральной частей Дальнего Востока и послужило основанием для разработки региональных нормативных документов на проектирование дорожных конструкций при развитии и модернизации дорожной сети региона.

6. Проведенные исследования оценки прочности на автотранспортных коридорах Дальнего Востока позволили получить расчетные зависимости изменения коэффициента запаса прочности дорожных одежд, разработать вероятностную модель прогнозирования этого показателя за период срока службы дорог региональной сети с назначением их требуемой прочности с заданной надежностью и осуществить районирование территории региона по этому показателю.

7. Реконструкцию и модернизацию дорожных конструкций региональной сети Дальнего Востока, необходимо осуществлять на основании функционально-системных принципов проектирования и модернизации с учетом особенностей формирования теплового режима в теле земляного полотна, прогнозируемых локальных изменений мерзлотно-грунтовых условий и глобальных изменений климата. В условиях сезонно промерзающих грунтов необходимо обеспечить морозоустойчивость автомобильных дорог региональной сети за счет конструктивно-технологических мероприятий по обеспечению прочностных и деформативных качеств земляного полотна дорожных конструкций с учетом климатических, грунтовых и гидрологических условий региона. При проектировании участков автомобильных дорог, проходящих в районах распространения мерзлых грунтов, земляное полотно следует проектировать индивидуально, руководствуясь существующими принципами и методами.

8. На основании полученного начертания перспективной опорной сети автомобильных дорог Дальнего Востока на период до 2025 года проведена оценка ее экономической эффективности, определена очередность вложения инвестиций в строительство и модернизацию дорог с выделением первоочередных участков дорог для маршрутной модернизации и реконструкции. Обоснованы предложения по привлечению инвестиций для строительства и модернизации отдельных участков на основе принципов государственно-частного партнерства (ГЧП).

9. Полученные в результате исследований теоретические и технико-экономические решения были использованы при подготовке программы развития и модернизации автомобильных дорог Дальневосточного федерального округа, включены в региональные дорожные нормы, технические указания и методические рекомендации на строительство и модернизацию сети автомобильных дорог региона и создали научную основу для реализации задач Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002;2010 годы)» в Дальневосточном федеральном округе.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Е.С. Мониторинг земляного полотна при эксплуатации железных дорог / Е. С. Ашпиз. — М.: Путь-пресс, 2002. — 112 с.
  2. О. Е. Дискретная математика: логика, группы, графы / О. Е. Акимов — М.: Лаборатория Базовых Знаний, 2001. — 352 с.
  3. А. А. Кристаллизация воды в не замерзших и мерзлых горных породах / А. А. Ананян // Современное представление о связанной воде в породах,-М.: Изд-во АН СССР, 1963.-С. 128−131.
  4. А. А. О жидкой фазе воды в мерзлых горных породах / А. А. Ананян // Мерзлотные исследования М.: МГУ, 1961. Вып. I. — С. 64−73.
  5. К. И. Определение экономически наивыгоднейшего направления дороги в зависимости от схемы транспортных связей / К. И. Андроникашвили // Автомобильные дороги. 1956. — № 8. — С. 19−20.
  6. А. В. Оптимизация перевозок нефтеналивных грузов на железнодорожном транспорте / А. В. Анненков. М.: ВИНИТИ РАН, 1999. — 154 с.
  7. Н. А. Социальные проблемы ускорения НТП в СССР / Н. А. Антонов М.: Сов. Россия, 1987. — 212 с.
  8. В. К. Расчет снижения модулей упругости нежестких дорожных одежд / В. К. Апестин, А. М. Шак, Ю. М. Яковлев. Труды гос. дор. про-ектно-изыскательского и науч.-исслед. ин-та. — Вып.8 — 1974. — С. 120−135.
  9. В. Ф. Мак-Адам и его система строительства и ремонта дорог / В. Ф. Бабков.- Тр. МАДИ, 1979. Вып. 163.
  10. В. Ф. Развитие техники дорожного строительства / В. Ф. Бабков. // М.: Транспорт, 1988. 272 с.
  11. Н. С. Численные методы / Н. С. Бахвалов, Н. П. Жидков, Г. М. Кобельков. М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2006. — 636 с.
  12. В. Руководство по оценке эффективности инвестиций. 2-е изд., перераб. и доп. / В. Беренс, П. М. Хавранек. М.:ИНФРА-М, 1995. — 527 с.
  13. Г. П. Проектирование земляного полотна на вечномерзлых грунтах: учебное пособие / Г. П. Бердюк, Ю. С. Палькин. — Новоси бирск.: НИ-ИЖТ, 1986.-88 с.
  14. Бим-Бад М. И. Материально-техническое снабжение в дорожном строительстве: учеб. пособие / М. И. Бим-Бад М., 1983. — 213 с.
  15. И. Я. Оптимальное программирование / И. Я. Бирман- М., 1968.-232 с.
  16. А. К. Проектирование автомобильных дорог / А. К. Бируля.-М., Атотрансиздат, 1953. 515 с.
  17. В. А. Научно-технические, производственные и исследовательские комплексы в промышленно развитых капиталистических странах / В. А. Богомолов, И. М. Егоршев. М.: Проблемы управления экономикой. — 1994. Вып. 19−20.-111 с.
  18. В. И. Отопление и вентиляция / В. И. Богословский, В. П. Щеглов, Н. Н. Разумов-М.: Стройиздат, 1983. -435 с.
  19. В. Ф. Второе приближение метода аналитического определения удельной поверхности дисперсных материалов / В. Ф. Бойко, В. А. Ярмолинский // Колыма, Производственно-технический журнал. — 1999. — № 3. — С. 3638.
  20. В. В. Методы теории вероятностей и теории надежности врасчетах сооружений / В. В. Болотин.- М.: Стройиздат, 1982. — 352 с.
  21. В. В. Применение методов теории вероятностей и теории надежности в расчетах сооружений / В. В. Болотин. М.: Стройиздат, 1971— 256 с.
  22. В. Н. Строительная теплофизика (теплофизические основы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха): Учебник для вузов / В. Н. Богословский. М.: Высш. школа, 1982. — 415 с.
  23. JI. А. Экономическая эффективность капитальных вложений в автодорожное строительство / JI. А. Бронштейн, Е. Н. Гарманов. — М.: Высшая школа, 1966. — 153 с.
  24. В. Н. Надежность территориальной организации общества / В. Н. Бугроменко // Изв. АН СССР. Сер геогр. 1989. — № 1.
  25. В. Н. Транспорт в территориальных системах / В. Н. Бугроменко. -М: Наука, 1987. 110 с.
  26. В. Н. Экспертные системы в стратегическом планировании: пример транспорта. Интернет: официальный сайт научно-консалтинговой фирмы «Геограком» (http://www.geogracom.ru/).
  27. В. Н. Эффективность сетевых проектов в транспортной инфраструктуре / В. Н. Бугроменко, М. Ю. Калинников. Интернет: официальный сайт научно-консалтинговой фирмы «Геограком» (http://www.geogracom.ru/).
  28. В. Н. Методика оценки обеспеченности территорий транспортными путями / В. Н. Бугроменко. Владивосток: Тихоок. инст. географии ДВНЦ АН СССР, 1983.-37 с.
  29. В. Н. Национальная транспортная модель: Суть, подходы, перспективы. Интернет: официальный сайт научно-консалтинговой фирмы «Геограком» (http://www.geogracom.ru/).
  30. А. П. Вероятностные и имитационные подходы к оптимизации автодорожного движения / А. П. Буслаев и др. М.: Мир, 2003. — 386 с.
  31. Е. М. Инвестиционная политика в регионе / Е. М. Бухвальд, И. Т. Павлов.- М.: Наука, 1994. 175 с.
  32. А. П. Пути совершенствования норм проектирования автомобильных дорог / А. П. Васильев // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог: задачи и решения М.: МАДИ (ГТУ), 2001. — С 4−20.
  33. А. П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения / А. П. Васильев, В. М. Сиденко.- М.: Транспорт, 1990 -304 с.
  34. Е. С. Теория вероятностей: учебник для вузов / Е. С. Вент-цель. М.: Издательский центр «Академия», 2003. — 576 с.
  35. Е. С. Теория случайных процессов и ее инженерные приложения: учебник для вузов / Е. С. Вентцель, J1. А. Овчаров. М.: Издательский центр «Академия», 2003. — 423 с.
  36. А. Н. Об информационных пределах системы образования / А. Н Вершинский, Б. А. Флейшман // Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. 1979. -№ 3.
  37. И. А. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд / И. А. Золотарь, Н. А. Пузаков, В. М. Сиденко. М.: Транспорт, 1971. — 415 с.
  38. Всемирная климатическая программа 1992−2001 гг. Третий долгосрочный план ВМО, часть II, т. II // ВМО. 1992. — № 762.
  39. Д. А. Сравнение вариантов трассы по стоимости перевозок / Д. А. Вулис // Строительство дорог. 1947. — № 4. — С. 4−7.
  40. Е. Н. Межрегиональные аспекты экономической реформы на Дальнем Востоке и Забайкалье / Е. Н. Галичанин.- Хабаровск, 1998. — 450 с.
  41. Е. Н. Экономическая эффективность дорожного хозяйства / Е. Н. Гарманов. М.: Транспорт, 1981. — 98 с.
  42. П. М. Методика проектирования сети дорог сельскохозяйственного значения / Гладжин П. М. II Труды МаДИ. М.: Гостраниздат, 1936. — 124 с.
  43. В. В. Оптимизация эксплуатационных показателей при ремонте и содержании автомобильных дорог: автореф. дис.. канд. техн. наук. Воронеж, 2005, — 18 с.
  44. Н. И. Анализ напряженно-деформированного состояния материалов земляного полотна и дорожной одежды автомобильных дорог: автореф. дисс.. канд. техн. наук. — Владивосток, 1997. 23 с.
  45. М. Я. Дальневосточный федеральный округ/ М. Я. Гохберг // Экономист.- 2000 № 9. — С 50−63.
  46. С. Е. Криогенные физико-геологические процессы и их прогноз / С. Е. Гречишев, JI. В. Чистотинов, Ю. JI. Шур, — М.: Недра, 1980 383 с.
  47. С. М. Проектирование сетей автомобильных дорог / С. М: Грибников. Киев: Гостехиздат УССР, 1962. — 110 с.
  48. Г. В. Мониторинг и вероятностный прогноз короткопериодных колебаний климата / Г. В. Груза, Э. Я. Ранькова // Шестьдесят лет центру гидрометеорологических прогнозов. JI.: Гидрометеоиздат, 1989.
  49. В. А. Логистика: учебное пособие для студентов вузов транспортных специальностей / В. А. Гудков, JI. Б. Миротин, С. А. Ширяев- Волгоград, Волг. ГТУ, 2002. 306 с.
  50. В. А. Дорожно-климатическое районирование I дорожно-климатической зоны (ДКЗ) зоны вечной мерзлоты / В. А Давыдов // Сб. науч. тр. Моск. автомоб.-дорож. ин-та (Гос. тех. ун-та). — М.: МАДИ (ГТУ), 2003. — С. 21−32.
  51. Дальний Восток и Забайкалье 2010. Программа экономического и социального развития Дальнего Востока и Забайкалья до 2010 года / под ред. П.
  52. A. Минакира. М.: ЗАО «Экономика», 2002. — 434 с.
  53. Дальний Восток России: Экономический потенциал. Владивосток: Дальнаука, 1999.- 594 с.
  54. П.И. Криогенные деформации земляного полотна и его стабилизация на основе управления тепломассопереносом: дис.. д-ра техн. наук. -М., 1995.-460 с.
  55. Э. В. Региональное планирование развития и размещения сети автодорожных мостов / Э. В. Дингес. М., 1992. — 156 с.
  56. Э. В. Оценка коммерческой эффективности инвестиций в строительство дорожных сооружений (на примере строительства мостового перехода): учеб. пособ./ Э. В. Дингес, В. А. Гусейналиев- М.: Экон-Информ, 2003. -191 с.
  57. Э. В. Принципы и методы планирования восстановления иску-ственных сооружений в рыночных условиях хозяйствования / Э. В. Дингес,
  58. B. А. Гусейналиев. М., 1999. — 186 с.
  59. А. И. Оптимизация железобетонных сооружений и конструкций по критерию надежности: автореф. дис.. д-ра техн. наук. — Магадан, 2000. 47 с.
  60. А.И. Надежность стержневых железобетонных конструкций / А. И. Долганов. Магадан: ОАО «МАОБТИ», 2001. — 209 с.
  61. Г. Д. Планирование и проектирование строительства и эксплуатации дорожных сетей / Г. Д. Дубелир. JL, 1934. — 118 с.
  62. Е. Д. Влагоперенос и криогенные текстуры в дисперсных породах / Е. Д. Ершов. М.: Изд-во МГУ, 1979. — 214 с.
  63. С.М. Принципы стабилизации в южной зоне вечной мерзлоты: дисс. на соискание ученой степени д-ра техн. наук Хабаровск, 2007 — 268 с.
  64. Закон РФ «Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений» от 25 февраля 1999 г. № 39-ФЗ.
  65. М. С. Экономические изыскания и проектирование дорожных сетей / М. С. Замахаев, А. С. Кудрявцев. М.: Автотрансиздат, 1958. — 177 с.
  66. Земляное полотно автомобильных дорог в северных условиях / под ред. А. А. Малышева. -М.: Транспорт, 1974. 288 с.
  67. И. А. Обеспечение надежности автомобильных дорог по прочности при их проектировании, строительстве и эксплуатации / И. А. Золотарь.- СПб.: Военная академия тыла и транспорта, 1996.
  68. И. А. Теоретические основы применения тонкодисперсных грунтов для возведения земляного полотна автомобильных дорог в северных районах области многолетнемерзлых грунтов / И. А. Золотарь. JL, 1961. -422 с.
  69. И. А. Повышение надежности автомобильных дорог / И. А. Золотарь. -М.: Транспорт, 1977. 183 с.
  70. Н. Н. Строительство автомобильных дорог / Н. Н. Иванов. М.: Атотрансиздат, 1963. — 463 с.
  71. Ю. А. Глобальная система наблюдений. Прогноз и оценка изменений состояния окружающей среды. Основы мониторинга / Ю. А. Израэль // Метеорология и гидрология. 1974. — № 7.
  72. Инженерная геология СССР. В 8 томах. Т.4 Дальний Восток. / Под ред. Е. Г. Чаповского. М., Изд-во Моск. ун-та, 1977. — 502 с.
  73. С. К. Уточненный метод расчета напряженно- деформированного состояния системы «дорожная одежда-грунт» / С. К. Иллиополов, М. Г. Селезнев. — Ростов-на-Дону: МП «Новая книга», 1997 142 с.
  74. Иностранные инвестиции в России: тенденции и перспективы / под ред. А. А. Астапович. -М.: Информат, Известия, 1995. 186 с.
  75. Инструкция по проведению экономических изысканий для проектирования автомобильных дорог. ВСН 42−87. Минтранстрой СССР.—М.: Союз-дорНИИ, 1988.-92 с.
  76. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно- транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог: ВСН 3−81 / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1982. — 132 с.
  77. Инструкция по изысканию, проектированию и строительству автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: ВСН 84−75. Минтрансстрой СССР /Iпод ред. В. А. Давыдова. М.: Оргтрансстрой, 1976. — 218 с.
  78. Инструкция по изысканию, проектированию и строительству автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: ВСН 84−89. Минтрансстрой СССР / под ред. Б. И. Попова. М.: СоюздорНИИ, 1990. — 272 с.
  79. Инструктивное письмо Госстроя РФ № АШ-1382/9 от 23.03.2001 г. Об изменении № 5 СНиП II-7−81. «Строительство в сейсмических районах» и новых карт сейсмического районирования.
  80. В. И. Особый район России / В. И. Ишаев.- Хабаровск: Хабар, кн. изд-во, 1998. 727 с.
  81. В. И. Стратегическое планирование регионального экономического развития / В. И. Ишаев. Владивосток: Дальнаука, 1998. — 128 с.
  82. В. И. Стратегия развития Дальнего Востока в изменяющемся мире: доклад на международном симпозиуме 6 мая 2003 г.
  83. К. Надежность и проектирование систем / К. Капур, Л. Ламбер-сон. М.: Мир, 1980. — 604 с.
  84. В. Е. Теоретические основы оптимизации очередности строительства и сроков реконструкции автомобильных дорог: автореф. дис.. д-ра техн. наук. М.: МАДИ, 1974. — 59 с.
  85. В. Д. Расчет дорожных одежд переходного типа / В. Д. Казарновский и др. // Новое в проектировании конструкций дорожных одежд: сб. тр. М.: Изд-во СоюздорНИИ, 1988. — С.50−61.
  86. В. Д. Слабые грунты как основание насыпей автомобильных дорог: автореф. дис.. д-ра техн. наук. М.: МАДИ, 1975. — 58 с.
  87. В. Д. Оценка едвигоуетойчивости связных грунтов в дорожном строительстве / В. Д. Казарновский. М.: Транспорт, 1985. — 167 с.
  88. П. Как управляют инвестициями / П. Кайсел // ЭКО. 1993. -№ 11.-С. 11−15.
  89. В. Д. Новая техника: ресурсное обеспечение / В. Д. Калага-нов, В. К. Сизов-М.: Наука, 1989. 265 с.
  90. В. П. Управление научно-техническим прогрессом: региональный аспект/В. П. Квинт-М.: Наука, 1986.-320 с.
  91. С. С. Исследование изменения ровности дорожных одежд в условиях УССР как показатель качества: автореф. дис.. канд. техн. наук. — Киев, 1975.-25 с.
  92. М. С. Проблемы развития автомобильных дорог и повышение сроков службы дорожных одежд / М. С. Коганзон // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог: задачи и решения. М.: МАДИ (ГТУ), 2001. -195 с.
  93. М. С. Стадийное повышение качества строящихся и эксплуатируемых автомобильных дорог / М. С. Коганзон // Совершенствование транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог: сб. научн. тр. Иркутск, 1999. — С 47−57.
  94. Л. Ф. Обоснование показателей для оценки развития сети автомобильных дорог и управления дорожным комплексом (на примере Тюменской области): автореф. дис.. канд. техн. наук. -М., 2005. 26 с.
  95. А. Ф. Метод начертания дорожной сети колхозов и совхозов / А. Ф. Корниенко, Е. П. Попов // Труды МАДИ. 1935. № 3
  96. М. Б. Оценка прочности дорог с нежесткими одеждами / М. Б. Корсунский. М.: Транспорт, 1966. — 153 с.
  97. В. 77. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог на западе II дорожно-климатической зоны применительно к условиям БССР: автореф. дис.. канд. техн. наук. — М., 1975. 26 с.
  98. Я.В. Композитно- модульные конструкции земляного полотна для строительства железных дорог на полуострове Ямал: автореф. дис.. кандидата техн. наук. М., 2006. — 27 с.
  99. В. А. Исследование вопросов оптимального проектирования нежестких дорожных одежд (на примере северного Казахстана): автореф. дис.. канд. техн. наук. Омск, 1973. — 27 с.
  100. Р. Г. Очерки постиндустриальной экономики ресурсного типа в региональных координатах: В 2 т. / Р. Г. Леонтьев. Владивосток- Хабаровск: ДВО РАН, 2003. — 398 с.
  101. Р. Г. Международные транспортные коридоры: трансформации региональной инфраструктуры / Р. Г. Леонтьев, В. А. Хмель. М.: ВИНИТИ РАН, 2003. — 380 с.
  102. Р. Г. Стратегия развития региональной автодорожной сети Дальневосточного федерального округа / Р. Г. Леонтьев, В. А. Ярмолинский // ВИНИТИ. Транспорт: Наука, техника, управление 2003 — № 4 — С. 34−41.
  103. Р. Г. Современная ситуация и перспективы развития транспорта и связи на Российском Дальнем Востоке / Р. Г. Леонтьев // ВИНИТИ. Транспорт: Наука, техника, управление. 2001. — № 10. — С. 24−34.
  104. Е.М. Пропускная способность автомобильных дорог / Е. М. Лобанов, В. В. Сильянов, Ю. М. Ситников, Л. Н. Сапегин.. -М.: Транспорт, 1970.- 146 с.
  105. В. Н. Автотранспортные потоки и окружающая среда: учеб. пособ. для вузов / В. Н. Луканин, А. П. Буслаев, М. В. Яшина / под ред. В. Н. Луканина. М.: ИНФРА-М, 2001. — 646 с.
  106. В. Н. Имитационное моделирование и принятие решений в задачах автомобильно-дорожного комплекса / В. Н. Луканин, О. П. Гуджоян, А. В. Ефремов: учеб. пособ. М.: ИНФРА-М, 2001. — 345 с.
  107. В. А. Исследование водно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием в условиях Архангельской области: автореф. дис.. канд. техн. наук. Л., 1975. — 25 с.
  108. А. В. Теория тепло- и массопереноса / А. В. Лыков, Ю. А. Михайлов. -М.: Госэнергоиздат, 1965. 130 с.
  109. B.C. Расчет времени промерзания и оттаивания грунтов. В кн. Сооружение земляного полотна в зимнее время / В. С. Лукьянов. — М., Трансжелдориздат, 1946.
  110. А. В. Явления переноса в капиллярно-пористых телах / А. В. Лыков. М.: Гостехиздат, 1954. — 296 с.
  111. В. П. Прогнозирование и учет накопления остаточных деформаций в дорожных конструкциях / В. П. Матуа, Л. Н. Панасюк. Ростов-на-Дону: Рост. гос. строит, унт-т, 2001. — 372 с.
  112. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов / В. В. Коссов, В. Н. Лившиц, А. Г. Шахназаров. М.: Экономика, 2000.-421 с.
  113. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание. Утверждена: Госстроем РФ, Минэкономикой РФ, Минфином РФ, Госкомпромом РФ, № 7−12.47, 31 марта 1994 г.-М., 1994.- 154 с.
  114. Методические указания по применению геосинтетических материалов в дорожном строительстве. М.: МАДИ, 2001- 100 с.
  115. С. В. Мультимодальные и интермодальные перевозки: учеб. пособие / С. В. Милославская, К. И. Плужников. М.: РосКонсульт, 2001.-368 с.
  116. Л. Б. Транспортная логистика/ Л. Б. Миротин, Ы. Э. Ташба-ев. — М.: Изд-во «Экзамен», 2005 512 с.
  117. JI. Б. Автотранспортное обслуживание в странах с рыночными отношениями / JI. Б. Миротин, Ы. Э. Ташбаев. М.: МАДИ (ТУ), 1998. -184с.
  118. Национальная программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог России на период до 2010 года «Дороги Росси XXI века». Обосновывающие материалы. М.: ОАО ГипродорНИИ, 2000. — 230 с.
  119. Нефтегорск: трагедия и боль Сахалина: Книга памяти. Хабаровск: Издательский дом «Приамурске ведомости», 2001. — 152 с.
  120. В. П. Новый метод исследования работоспособности дорожных одежд (на примере дорог с цементобетонным покрытием): дис.. д-ра техн. наук. -М., 1994.
  121. В. П. Анализ природных воздействий с целью моделирования температурного режима дорожных одежд для условий Сибири / В. П. Носов // Сельское дорожное строительство нечерноземной зоны РСФСР. М.: МАДИ, 1989.-С. 51−56.
  122. Обзор загрязнения природной среды в Российской Федерации за 1999 г. М.: Гидрометеоиздат, 1999.
  123. В. Н. Энциклопедия путей сообщения / В. Н. Образцов. — М. -Л.: Госиздат, 1925. -240 с.
  124. В. А. О построении местной дорожной сети / В. А. Паршиков. // Развитие сети автомобильных дорог. — М.: Транспорт, 1971. С. 71−101.
  125. В.В. Пути регулирования теплообмена на поверхности земляного полотна железных и автомобильных дорог на вечномерзлых грунтах /В.В.
  126. , Г. П. Минайлов, Н.А. Цуканов // Научный информационный сборник. -М.: Транспорт, 2005. № 9. — С. 27−29.
  127. А.В. Фундаменты на пучинистых грунтах. / А. В. Паталеев. -Хабаровск: Хаб. кн. изд-во, 1955. С. 31−59.
  128. Г. А. Особенности определения социально -экономической эффективности капитальных вложений в задачах технико-экономического проектирования автомобильных дорог / Г. А. Полякова, Е. Н. Иванова. М.: МАДИ, 1989.-213 с.
  129. Г. А. Социально экономические вопросы развития сети автомобильных дорог / Г. А. Полякова, Н. М. Григоренко. — М.: Наука, 1977. — 72 с.
  130. Пособие по проектированию методов регулирования водно-теплового режима верхней части земляного полотна (к СНиП 2.05−85) / СоюздорНИИ. М.: Стройиздат, 1989. — 97 с.
  131. Потеплело ли в Приморье за последние 50 лет? Текст подготовили: Эмилия Анатольевна Мендельсон ведущий климатолог и Оксана Анатольевна Шахова — метеоролог Отдела автоматизации и режимной гидрометерологии — http://www.primpogoda.ru
  132. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог / ОДН 218.0.006−2002. Минтранс РФ.-М., 2002. 140 с.
  133. Проектирование нежестких дорожных одежд / ОДН 218.046−01. Минтранс РФ-М., 2001.
  134. Проектирование земляного полотна и дорожных одежд автомобильных дорог Сахалинской области. РДН 218−002−02 / Издание официальное. Администрация Сахалинской области. Хабаровск: Изд-во Хабар, гос. техн. ун-та, 2002.- 43 с.
  135. Программа модернизации и развития сети автомобильных дорог Дальневосточного федерального округа до 2025 г. / Дороги Востока, ОАО Ги-продорНИИ, Хабаровский филиал. Хабаровск, 2004. — 115 с.
  136. Программа совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации «Дороги России» на 1995- 2000 г. г. / Мин-во транспорта РФ, Федеральный дорожный департамент. М., 1994. — 77 с.
  137. Проектирование земляного полотна железных дорог из глинистых грунтов с применением Геотекстиля. ВСН 205−87 / Минтрансстрой, МПС. — М.: Всезоюз. Ордена Октябрьской Революции научно-исследовательский ин-т. трансп. стр-ва, 1987. — 17 с.
  138. Н. А. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог / Н. А Пузаков. М.: Авторансиздат, 1960. — 168 с.
  139. . С. Напряженное состояние нежестких дорожных одежд с прмежуточными слоями из слабопросвязанных зернистых материалов: автореф. дис.. д-ра техн. наук. Харьков, 1966. — 53 с.
  140. С. М. Оптимизация процессов грузовых перевозок / С. М. Ре-зер. М.: Наука, 1980. — 295 с.
  141. С. М. Математические методы оптимального планирования в транспортных системах. Итоги науки и техники / С. М. Резер, С. Е. Ловецкий, И. И. Маламед. -М.: ВИНИТИ, 1990. 170 с.
  142. Рекомендации по премированию сети автомобильных дорог областного и местного значения. М.: СоюздорНИИ, 1970. — 40 с.
  143. Рекомендации по прогнозу температурного режима вечномерзлых грунтов оснований земляного полотна и искусственных сооружений на автодорогах Центральной Якутии с учетом глобального потепления климата— М., ОАО ЦНИИС, 2008, 27 с.
  144. Рекомендации по методике прогноза изменения мерзлотно-грунтовых условий при строительстве и эксплуатации сооружений на трассе БАМ. Проект. М., ЦНИИС, 1976.
  145. И. А. Технико-экономичекие основы проектирования сетей автомобильныхдорог / И. А. Романенко. — М.: Высшая школа, 1975. — 287 с.
  146. В. И. Прогнозирование водно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог для обоснования специальных методов его регулирования в районах с сезонным промерзанием: автореф. дис.. д-ра техн. наук.-М., 1987.-34 с.
  147. В. И. Вопросы о морозоустойчивости остались без ответа / В. И. Рувинский // Наука и техника в дорожной отрасли. 2004. — № 3 .— С. 3738 .
  148. В. И. Как защитить дорогу. Особенности расчета конструкций с пенопластом / В. И. Рувинский // Автомобильные дороги. 2004. — № 11. — С. 50−52.
  149. В. И. Оптимальные конструкции земляного полотна. 2-е изд., перераб. и доп. / В. И. Рувинский. — М.: Транспорт, 1992. — 240 с.
  150. В. И. Пособие по назначению теплоизолирующего слоя из пенопласта в основании нежестких дорожных одежд капитального типа с асфальтобетонным покрытием / В. И. Рувинский. М.: СоюздорНИИ, — 2004. — 40 с.
  151. В. И. Пособие по устройству теплоизолирующих слоев из материала styrofoam на автомобильных дорогах Восточной Сибири и Дальнего Востока / В. И. Рувинский. — М.: Транспорт, 2001. — 38 с.
  152. В. И. Расчет толщины теплоизолирующего слоя в условиях сезонного промерзания / В. И. Рувинский: труды СоюздорНИИ — М.: СоюздорНИИ, 2004. С 13−25 .
  153. Руководство по прогнозированию интенсивности движения на автомобильных дорогах ОАО «ГипродорНИИ». М., 2001. — 41 с
  154. Руководство по проектированию оснований и фундаментов на вечно-мерзлых грунтах / НИИ оснований и подзем, сооружений им. Н: М. Герсевано-ва Госстроя СССР. М.: Стройиздат, 1980.- 303 с.
  155. Руководство по оценке эффективности инвестиций в дорожные проекты / ОАО «ГипродорНИИ». М., 2001. — 118 с.
  156. Руководство по учету внетранспортного эффекта в дорожных проектах. ФАДС Минтранса России от 29 мая 1996 г. № ЮРО-Д/182.
  157. Л. И. Сельскохозяйственная оценка продукции климата Восточной Сибири, Дальнего Востока и трассы БАМа для оценки ранних яровых культур / Л. И. Сверлова. Л.: Гидрометеоиздат, 1980. — 183 с.
  158. Ю. Д. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха: учеб. пособие / Ю. Д. Сибикин. М.: Издательский центр «Академия», 2004. -304 с.
  159. В. М. Исследование водно-теплового режима автомобильных дорог в степных районах и применение его закономерностей при проектиро-ваании дорожных конструкций: дис.. д-ра техн. наук.— М., 1965.
  160. В. М. Расчет и регулирование водно-теплового режима дорожных одежд и земляного полотна / В. М. Сиденко. — М.: Автотрасиздат, 1962.-116 с.
  161. Синтетические текстильные материалы в транспортном строительстве / под ред. В. Д. Казарновского. М.: Транспорт, 1984. — 158 с.
  162. В. В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения /В.В. Сильянов. М.: Транспорт, 1997. — 304 с.
  163. В.В. Имитационное моделирование транспортных потоков в проектировании дорог /В.В. Сильянов, В. М. Еремин, Л. И. Муравьева М.: Транспорт, 1981. — 119 с.
  164. А. К. Учет ценности сельскохозяйственных земель при строительстве автомобильных дорог / А. К. Славуцкий. — М.: Транспорт, 1976. -80 с.
  165. А. В. Динамическая устойчивость и расчет дорожных конструкций: учебное пособие / А. В. Смирнов, С. К. Иллиополов, А. С. Александров. Омск: Изд-во СибАДИ, 2003. — 188 с.
  166. А.В. Прикладная механика дорожных и аэродромных конструкций / А. В. Смирнов. Омск: Изд-во СибАДИ, 1999. — 128 с.
  167. СНиП 2.02.04−88. Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1990. — 56 с.
  168. СНиП 2.05.02−85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования / Госстрой СССР. М.: Изд-во Госстроя СССР, 1986. — 52 с.
  169. СНиП II-7−81*. Строительство в сейсмических районах / Минстрой России. -М.: ГП ЦПП, 1996. 52 с.
  170. А. Б. Научные основы оценки транспортно- эксплуатационного состояния двухполосных автомобильных дорог по их потребительским свойствам: автореф. дис.. д-ра техн. наук. М., 2005. — 48 с.
  171. Г. П. К вопросу о дорожно-климатических зонах на Дальнем Востоке / Г. П. Собин // Вопросы географии Дальнего Востока. Хабаровск, 1963.-С. 27−31.
  172. .И. Исследование мерзлотно-грунтовых условий и их влияния на устойчивость насыпей в пределах восточной части БАМа: дис. .канд. техн. наук. Хабаровск, 1975. — 136 с.
  173. П. В. Оптимизация межремонтных сроков службы городских автомобильных дорог, автореф. дис.. канд. техн. наук. Волгоград, 2006. -22 с.
  174. Тезисы докладов Международного семинара «Геотекстиль и геосинтетики при строительстве автомобильных дорог», 14−15 ноября. 2001 г. М.: МАДИ (ГТУ), 2001. — 91 с.
  175. К. С. Расчет транспортных затрат в дорожном планировании для УССР / К. С. Теренецкий // Автомобильные дороги и дорожное строительство. Киев: Бущвельник, 1965. Вып. I. С. 219−225.
  176. Тер-Мартиросян 3. Г. Реологические параметры грунтов и расчеты оснований и сооружений / 3. Г. Тер-Мартиросян. М.: Стройиздат, 1999. -200 с.
  177. Технико- экономическое обоснование при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов: справочное пособие / под ред. Е. В. Бол-дакова. — М.: Транспорт, 1981.
  178. Технические указания по изысканию, проектированию и строительству автомобильных дорог и аэродромов в районах вечной мерзлоты: ВСН 84−62. / под ред. Н. А. Пузакова. М.: Оргтрансстрой, 1963. — 152 с.
  179. Транспорт регионов Дальневосточного экономического района в 1998 году / Государственный комитет Российской Федерации по статистике. Хабаровский краевой комитет государственной статистики Хабаровск, 2000 — 35 с.
  180. О. М. Обоснование проектной прочности нежестких дорожных одежд с учетом их эксплуатационной надежности для условий Западной Сибири и Северного Казахстана: автореф. дис.. канд. техн. наук. Омск, 1975.-34 с.
  181. А. Я. Теория и практика назначения морозоустойчивых и дренирующих слоев дорожных одежд: дис.. д-ра техн. наук. М., 1966.
  182. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог: ВСН 21−83 / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1981. — 99 с.
  183. Указания о порядке разработки и утверждения ТЭО и ТЭР, обосновывающих хозяйственную необходимость и экономическую целесообразность строительства автомобильных дорог общего пользования / Союздорпроект — М., 1987.
  184. Указания по повышению несущей способности земляного полотна и дорожных одежд с применением синтетических материалов. ВСН 49−86. Министерство автомобильных дорог РСФСР. М.: Транспорт, 1988. — 64 с.
  185. В. В. Ремонт цементобетонных покрытий с использованием порошковых полимеров / В. В. Ушаков, А. В. Вишневский // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог: задачи и решения М.: МАДИ (ГТУ), 2001.-С 110−121.
  186. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002−2010 годы)». Подпрограмма «Автомобильные дороги» — М.: Минтранс РФ, 2001.- 135 с.
  187. Федеральная целевая программа экономического и социального развития Дальнего Востока и Забайкалья на 1996−2005 годы. М.: Правительство РФ, 1996.-252 с.
  188. В. В. Экономико-математические методы и прикладные модели: учеб. пособие для вузов / В. В. Федосеев, А. Н. Гармаш, Д. М. Дайитбе-гов. М.: ЮНИТИ, 2000. — 391 с.
  189. Хабаровский край. Транспорт и связь: Потенциал. Проблемы. Перспективы. Проекты Хабаровск: Издательский дом «Приамурские ведомости», 1999.-216 с.
  190. Хеггие Иен Управление и финансирование автомобильных дорог в рыночных условиях / Хеггие Иен, Вискерс Пьер.: пер. с англ. / под ред. В. В. Сильянова. М.: МАДИ (ТУ), 1999. — 174 с.
  191. Р. Планирование инвестиций / Р. Холт, С. Барнес: пер. с анг. -М.: Изд-во «Дело Лтд», 1994. 264 с.
  192. Я. В. Проектирование сетей автомобильных дорог / Я. В. Хомяк. М.: Транспорт, 1983. — 207 с.
  193. Н. Ф. Вопросы технико-экономического обоснования выбора конструкций дорожных одежд / Н. Ф. Хорошилов. М.: Автотрансиздат, 1958.
  194. Д. Спектры графов, теория и применение / Д. Цветкович, М. Дуб. Киев: Наукова Думка, 1984. — 212 с.
  195. А.А. Сооружение земляного полотна в криолитозоне: диссертация в форме научного доклада на соискание ученой степени д-ра техн. наук.-М" 1998.-98 с.
  196. А.А. Функциональная классификация методов и устройств для управления тепловым режимом грунтовых массивов /А.А. Цернант// Труды ОАО ЦНИИС, вып 206. М., ОАО ЦНИИС, 2001.
  197. А.А. Конструирование дорожного земляного полотна для районов вечной мерзлоты /А.А. Цернант// Труды ОАО ЦНИИС, вып 242. М., ОАО ЦНИИС, 2007. С 6−34.
  198. Н. А. Механика мерзлых грунтов / Н. А. Цытович. М.: Высшая школа, 1973. — 445 с.
  199. Л. В. Миграция влаги в промерзающих неводонасыщен-ных грунтах / Л. В. Чистотинов. М.: Наука, 1973. — С.71−85.
  200. У. Инвестиции / Шарп У., Александер Г., Бэйли Дж: пер. с англ.- М.: ИНФРА. М, 1998. — 1028 с.
  201. Е. И. Повышение надежности автомобильных дорог на основе использования двухмерной системы водно-теплового режима: автореф. дис.. д-ра техн. наук. М., 1984. — 42 с.
  202. Ю. М. Прогнозирования состояния нежестких дорожныхо-дежд с учетом визуальной оценки / Ю. М. Яковлев, С. В. Лугов // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог: задачи и решения. — М.: МАДИ (ГТУ), 2001.-С. 57−69.
  203. В. А. Оптимизация развития региональной автодорожной сети Дальневосточного федерального округа / В. А. Ярмолинский. — Владивосток: Дальнаука, 2005. 236 с.
  204. В. А. Проектирование конструкций автомобильных дорог с учетом природно-климатических особенностей Дальнего Востока / А. И. Ярмолинский, В. А. Ярмолинский- Хабаровск: Изд-во Тихоокеанского гос. ун-та, 2005.- 197 с.
  205. А. И. Автомобильные дороги Дальнего Востока: Опыт проектирования и эксплуатации / А. И. Ярмолинский. — М.: Транспорт, 1994. 141 с.
  206. А. И. Проблемы поддержания и восстановления автомобильных дорог Дальнего Востока / А. И. Ярмолинский, И. Н. Пугачев, В. А. Ярмолинский // Автомобильный транспорт Дальнего Востока-2002. Хабаровск: Изд-во ХГТУ, 2002. — С. 43−51.
  207. А. И. Исследование особенностей водно-теплового режима автомобильных дорог южной части Дальнего Востока и его регулирование (регион: Амурская область, Хабаровский и Приморский край): автореф. дис.. канд. техн. наук. — М., 1984. — 25 с.
  208. В. А. Пути привлечения иностранных инвестиций для объектов дорожного хозяйства Дальнего Востока / В. А. Ярмолинский // ВИНИТИ. Транспорт: Наука, техника, управление 2005.- № 7.- С. 30−32.
  209. В. А. Развитие региональных автомобильных дорог на подходах к автотранспортным пограничным пунктам пропуска Дальневосточного федерального округа / В. А. Ярмолинский // ВИНИТИ. Транспорт: Наука, техника, управление.— 2004 № 5.— С. 34−37.
  210. В. А. Моделирование процесса перевозки грузов на графе сети автомобильных дорог с использованием программы «ROADS» / В.А.
  211. , И. В. Епанешникова // Дальний Восток. Автомобильные дороги и безопасность движения: региональный ежегодный сборник научных трудов .— Хабаровск: Изд-во ТОГУ, 2006. № 6. — С. 109−120.
  212. В. А. Перспективы развития платных автомобильных дорог в Дальневосточном федеральном округе / В. А. Ярмолинский // ВИНИТИ. Транспорт: Наука, техника, управление 2005 — № 10 — С. 34−37.
  213. Getis A., Boots В. Models of spatial processes: an approach of study of point, line and area patterns. Cambridge, 1978.
  214. Gtar C. W. Numerical initial value problems in ordinary differential equations- New Jersey, Prentice-Hall, 1971. 253 p.
  215. HDM-4 Highway Development & Management. HDM Series volumes. http://hdm4.piarc/org/html/docs/hdmvolumes-e.htm
  216. Highway Development and Managament, HDM-4, Washington DC: The World Bank, 1997.
  217. Instrukcja Likwidacji Kolei i napraw skoleinowanych nawierzchni bitu-micznych. Warszawa, 1996, 51str.
  218. Jan F. Kreider. Medium and high temperature solar processes. Academicpress. Neu York. San Francisco. London, 1979. 346 p.
  219. John Burr Williams, The Theory of Investment Value (Amster-dam: North-Holland Publishing, 1964).
  220. Lame Claupeuron. Annales de Chemie et de Phisique, 1831.
  221. Lamet. «Journal des voies de communications» 1827.
  222. Launhardt. «Theorie des Trassierens», Heft 135 Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure 1882, Gannover.
  223. Robert J. Shiller, «Do Stock Move Too Much to Be Justified by Subsequent Changes in Dividends?», American Economic Review, 71, no. 3 (Jun 1981).
  224. Small, Kenneth A. Urban Transportation Economics. Philadelphia, Penn.: Harwood Academic Publishers. 1992.
  225. Soalschhutz L. Astronomishe Nachrichten, B. 26, N 1322, 1862/
  226. Sotiropulos George H. Optimal Road Network Transportation Engineering Journal of ASCE, Proc. Amer. Soc. Civ. Eng. Vol 104, № 5, Sept. 1978, p. 1−32.
  227. Spenser Y. W. An approach to planing and programming local road improvements based on a network wide assessment of economic consequences. Highway Res. Rec. 3, 1968, № 224, p. 1−32.
  228. Stefan I. Sitzungsberichte der Academie der Wissenschaften in Wien B. 98 abt 11. 1889.
  229. Stephen F/ Le Roy and Richard D/ Porter, «The Present Value Relation: Tests Based on Implied Variance Bounds», Econometrica, 49, no. 3 (May 1981).
  230. ТИХООКЕАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
  231. ЯРМОЛИНСКИЙ Владимир Аполенарьевич1. Об fog itf
Заполнить форму текущей работой

Сдать сессию!