Управление эксплуатационной работой

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра: «Эксплуатация железных дорог»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по дисциплине: «Управление эксплуатационной работой»

Выполнил студент Старицын А.В.

Учебный шифр 1140-пЭЖс-0565

Проверил Осипов А. П. доцент кафедры ЭЖД Москва 2015г

Задача № 1

Прогнозирование частоты различных значений объема работы и определение расчетного вагонопотока на планируемый период Известно суточное поступление вагонов на пункт выгрузки за истекший год. При этом максимальный вагонопоток составил, а минимальный. Перерабатывающая способность пункта выгрузки равна. При снижении суточного поступления до величины вагонов и менее часть штата и машин может быть изъята из производственного процесса. На планируемый период ожидается рост вагонопотока на %. Значения перечисленных величин приведены в таблице 1.

Таблица 1

Требуется определить, с какой частотой пункт выгрузки будет работать:

1. В обычных условиях.

2. В условиях превышения объема работы его перерабатывающей способности.

3. В условиях, когда работа может быть выполнена меньшим количеством технических средств и штата.

4. Определить расчетный вагонопоток на планируемый период для установления потребной перерабатывающей способности пункта выгрузки, расчета количества технических средств и штата при условии, что рост вагонопотока ожидается на % и расчетный вагонопоток не должен превышаться фактическим с вероятностью (табл. 2).

Таблица 2

Решение:

Величина суточного вагонопотока, поступающего в переработку на станции, на пункты выгрузки, является величиной переменной, на которую влияет большое число факторов, и это влияние примерно равновероятно по знаку. Поэтому колебания перерабатываемых суточных вагонопотоков подчиняются нормальному или близкому к нему закону распределения. При этом среднесуточный вагонопоток

Одно из свойств нормального закона-правило трех сигм, согласно которому среднеквадратическое отклонение Отсюда может быть определен коэффициент вариации Коэффициент вариации более стабилен, чем и, и при их увеличении или уменьшении он изменяется незначительно.

Частота того, что переменная величина будет меньше какого-то значения, представляет собой функцию распределения, т. е.

F (60)=Ф (хi)

Для нормального закона распределения составлены таблицы значения функций распределения при значениях и. Обозначим ее. Этими таблицами можно воспользоваться, преобразуя значения переменной величины в новую переменную, для которой и, т. е.

.

Таблица 3

Значения нормальной функции распределения

С помощью таблицы 3 можно найти частоту производственной ситуации, когда работа на пункте выгрузки может быть выполнена меньшим количеством технических средств и штата, т.к. поступление сократится до величины менее вагонов.

Если в месяце 30 суток, то такой размер поступления будет на протяжении суток.

Частота поступления на пункты от до вагонов, когда пункт будет работать в обычных условиях, равна

т.е. в среднем суток Частота поступления на пункт выгрузки более вагонов в сутки

В месяц это будет в среднемсуток.

Среднесуточный вагонопоток на планируемый период при росте на % определяем из выражения

ваг.

Расчетное значение вагонопотока на планируемый период может быть определено исходя из заданной вероятности его не превышения фактическим вагонопотоком

.

Заданное значениеберется из таблицы 2 и по нему из таблицы 3 находится .

.

Искомый расчетный вагонопоток на планируемый период равен ваг.

Ответ: Пункт выгрузки в обычных условиях работает 25,98суток, в условиях превышения объема работы 2,01 суток, в условиях сокращения технических средств и штата 2,01суток, среднесуточный вагонопоток равен 50 и 59 вагонам.

Задача № 2.

Определение показателей использования грузовых вагонов Требуется:

1. Определить ускорение оборота вагона при реализации одной из мер, предусмотренных заданием: увеличение скорости, вагонного плеча, сокращение простоя вагонов на станциях, уменьшение порожнего пробега вагонов.

2. Определить сокращение потребности в вагонном парке на полигоне сети железных дорог в результате ускорения оборота вагона.

3. Определить статическую и динамическую нагрузку, время оборота вагона, его среднесуточный пробег, производительность и рабочий парк грузовых вагонов на заданном полигоне сети железных дорог.

нагрузка вагон производительность Таблица 4

Исходные данные для расчета показателей использования вагонов

Примечание: Прямоугольником выделено значение показателей до и после реализации мер по ускорению оборота вагона: числитель — до реализации, знаменатель — после реализации указанных мер.

Таблица 5

Решение:

Оборот вагона в сутки определяем по формуле:

1 вариант:

суток

2 вариант:

суток где — вагонное плечо, км;

— простой вагона на одной технической станции, ч;

— полный рейс вагона, км:

— груженый рейс вагона, км;

— коэффициент порожнего пробега;

— участковая скорость, км/ч.

Простой вагонов в часах, приходящийся на одну грузовую операцию (погрузку или выгрузку), и коэффициент местной работы определяем по формулам:

Вариант 1

ч.

Вариант 2

ч В этих формулах:

 — соответственно простой вагонов под погрузкой и выгрузкой, ч;

 — соответственно количество погруженных и выгруженных вагонов;

— работа полигона сети в вагонах, равная сумме погруженных, и принятых груженых с других полигонов.

Рабочий парк вагонов и среднесуточный пробег определяем по формулам:

1 вариант:

ваг

2 вариант:

ваг

1 вариант:

км

2 вариант:

км Выбираем 2 вариант для дальнейшего расчета.

Далее определяем среднюю статическую нагрузку вагона:

т/ваг где — суточная масса перевезенных грузов.

динамическую нагрузку вагона рабочего парка:

т/ваг и динамическую нагрузку груженого вагона:

т/ваг В этих формулах: — суточные тонно-километры нетто, их можно определить с учетом суточной массы перевезенных грузов и среднесуточного пробега груженых вагонов ;

— пробег груженых вагонов за сутки;

— общий пробег груженых и порожних вагонов за сутки, он может быть рассчитан на основе зависимости между рейсом вагона и работой.

Динамическая нагрузка вагона рабочего парка и груженого вагона связаны между собой зависимостью т/ваг.

Производительность вагона в тонно-километрах нетто в сутки может быть определена из выражения

т-км нетто/ваг или

т-км нетто/ваг.

Ответ: Сокращение оборота вагона, одна из основных задач, чем меньше оборот вагона, тем быстрее мы доставляем груз и освобождаем вагон под новую погрузку. Сократить оборот вагона можно сокращая различные виды простоев, например под накоплением, под обгоном, в ожидание каких-либо операций.

Задача № 3.

Определение показателей использования поездных локомотивов Задан участок обращения поездных локомотивов, который ограничен основным и оборотным депо. В его пределах имеется один пункт смены локомотивных бригад. Исходные данные об участке обращения и о размерах грузового движения представлены в табл. 6 и 7.

Требуется определить оборот локомотивов, их рабочий парк для участка обращения, среднесуточный пробег и производительность.

Таблица 6

Исходные данные для расчета показателей использования локомотивов

Таблица 7

Исходные данные для расчета показателей использования локомотивов

Решение:

Время оборота поездного локомотива для заданного участка обращения определяем по формуле ч,

где — длина участка обращения, км;

— средняя участковая скорость, км/ч;

— время нахождения локомотива на станции соответственно основного депо, оборотного депо и смены локомотивных бригад, ч.

Исходя из размеров движения на тяговом участке определяем потребное количество поездных локомотивов:

лок, где — размеры движения на участке в парках поездов.

где — количество поездов в нечетном направлении;

— то же в четном направлении;

— количество резервных локомотивов, равное разности между количеством нечетных и четных поездов, .

— оперативный резерв локомотивов, связанный с неравномерностью движения, можно принять .

Затем определяем среднесуточный пробег:

км/сут.

и производительность локомотива:

тк-м брутто/лок где — средняя масса поездов соответственно в нечетном и четном

направлении.

Ответ: Оборот локомотивов равен 21,1ч, рабочий парк для участка обращения равен 27лок, среднесуточный пробег равен 751,1км/сут, производительность равна 2 779 111 тк-м брутто/лок.