Основные проектные решения по обеспечению строительства материалами и конструкциями

Для перевозки грузов ближайшим автотранспортным предприятием является РУП «Белдортранс». Асфальтобетон от разборки транспортируется на АББ для временного хранения.

Разборку существующих дорожных знаков необходимо производить перед установкой новых в соответствии с проектом, а разборку существующих открылков оголовков железобетонной трубы — перед удлинением трубы.

Принятая в проекте очередность выполнения подготовительных работ отражена в календарном плане на подготовительный период с распределением по месяцам.

При удлинении трубы необходимо руководствоваться требованиями СНиП 3.06.04−91 «Мосты и трубы» .

Перед началом работ по удлинению железобетонной трубы на ПК 66+81 и устройству укрепления (труба лежит в мелиоративной канаве) необходимо устроить земляные перемычки и откачать воду.

Звенья труб размещают в зоне действия крана. Погрузочно-разгрузочные работы и монтаж звеньев труб выполняется автомобильным краном грузоподъемностью 10 т. Все соприкасающиеся с грунтом поверхности звеньев труб покрываются гидроизоляцией. Засыпку грунтом необходимо производить слоями одновременно и равномерно с обеих сторон.

Необходимо обратить особое внимание на качество уплотнения в труднодоступных местах. Уплотнение каждого слоя следует начинать с внешней стороны, постепенно приближаясь к трубе.

Грунт в непосредственной близости от трубы, где не допускается применением уплотняющих машин, уплотняется с помощью ручных пневмотрамбовок.

Срезку плодородного грунта с откосов насыпи рекомендуется производить экскаватором емкостью ковша 0,25 мі, а у подошвы насыпи — бульдозером.

Срезку существующей насыпи и устройство треугольных кюветов рекомендуется производить экскаватором емкостью ковша 0,25 мі с погрузкой в автосамосвалы и транспортировкой на уширение земляного полотна. Доработку треугольных кюветов проектом предусмотрено производить вручную.

Разборку существующих берм под дорожные знаки рекомендуется производить экскаватором емкостью ковша 0,25 мі с погрузкой в автосамосвалы и транспортировкой на устройство присыпных берм под дорожные знаки в соответствии с проектом.

Уплотнение насыпи предусмотрено пневмокатком весом 25 тонн, уплотнение досыпаемой части земляного полотна — грунтоуплотняющей машиной со свободнопадающей плитой, уплотнение ДОСыпаемой части обочин и присыпных берм под дорожные знаки — пневмотрамбовками.

На участках ПК 69+20-ПК 72+00 слева, ПК 69+20-ПК 70+80 справа и ПК 72+60-ПК 73+60 справа проектом предусмотрена прочистка существующих кюветов экскаватором емкостью ковша 0,25 мі с погрузкой грунта в автосамосвалы и транспортировкой на засыпку понижений рельефа на участке ПК 56+60-ПК 58+00 справа.

Доработка кюветов предусмотрена вручную навымет с разравниванием грунта.

Планировку откосов насыпи и кюветов рекомендуется производить автогрейдером и экскаватором-планировщиком, а возле труб — вручную.

Планировку уширяемой части земляного полотна рекомендуется производить автогрейдером.

Благоустройство примыканий ведется в комплексе с соответствующими видами работ по основной дороге.

Гравийно-песчаная смесь С 5 завозится автотранспортом к месту устройства выравнивающего слоя. Выгруженный материал разравнивается бульдозером и планируется автогрейдером, уплотнение производится катками на пневмошинах или виброкатками. Смесь увлажняется до оптимальной влажности с применением поливочных машин.

Покрытие из асфальтобетона рекомендуется выполнять с применением асфальтоукладчика. Уплотнение покрытия из асфальтобетона производить звеном из легкого, среднего и тяжелого самоходных катков с гладкими вальцами.

При выполнении работ в осенний период с понижением температуры воздуха до плюс 10єС производится приготовление теплых асфальтобетонных смесей тех же марок, что и в проекте вместо горячих асфальтобетонных смесей с применением вязких битумов марок БНД (БН) 130/200, БНД (БН) 200/300 по ГОСТ 22 245–90 «Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия» или битумы марок БД 90/130, БД 130/200 по СТБ 1062−97 «Битумы нефтяные для верхнего слоя дорожного покрытия. Технические условия» .

Учитывая необходимость устройства асфальтобетонного покрытия в теплый период времени, необходимо в ППР предусматривать технологический перерыв на неблагоприятный период года.

Укрепление обочин производится песчано-гравийной природной смесью.

Планировку обочин рекомендуется производить автогрейдером.

При производстве всех дорожно-строительных работ необходимо руководствоваться ТКП 059−2007 (2 191) «Автомобильные дороги. Правила устройства» и технологическими картами.

Работы по обустройству дороги следует выполнять после окончания работ по планировке и укреплению откосов земляного полотна и отсыпке берм под установку стоек дорожных знаков.

При установке дорожных знаков 1 типоразмера рекомендуется использовать бурильно-крановую установку.

Для нанесения горизонтальной разметки на проезжей части рекомендуется применять разметочную машину.